A VFR keresztutáni repülés tervezése a nap folyamán bizonyos elővilágítási terveket és előkészületeket igényel. Néhány további dolog van az éjszakai repüléssel kapcsolatban, amelyet figyelembe kell vennie, amikor egy éjszakai repülőútra készül.
Nézzük át a nappali menetrend szerinti tervezési ellenőrző listát, de ezúttal az éjszakai műveletekre összpontosítva:
1. Válassza ki a célállomást
A célállomás kiválasztása éjszaka egy kicsit más, mint a nap folyamán.
Először meg kell győződnie arról, hogy a repülőtér nyitva van, hogy az FBO vagy egy másik létesítmény nyitva van, ha szüksége van rá, és az üzemanyag éjszaka rendelkezésre áll, ha szükséges. Másodszor, meg szeretné tekinteni a repülőtéri műveleteket. Az ellenőrző torony éjszaka nyitva van? Van kifutópálya fény? A világítás mindig világít, vagy pilot-vezérlésű világítási rendszer? Bizonyos műveletek éjszakánként korlátozottak, például bizonyos megközelítések vagy bizonyos kifutópályákról való leszerelés?
2. Válassza ki az útvonalat
Éjjel-tartózkodás eltér a nap folyamán, mert az ellenőrzőpontok eltérőek lesznek, és talán a magasságod. A régi ellenőrzőpont helyett olyan jól megvilágított ellenőrzőpontot választani, amelyet éjszaka könnyű látni. Például egy tó könnyű észrevenni a nap folyamán, de az éjszakai sötét terepen is beilleszkedik. Ehelyett érdemes választani autópályákat és autópályák metszéspontjait, városokat vagy más repülőtéri jelzőket ellenőrző pontként.
Nagy, jól megvilágított gyárak vagy stadionok is jól működnek.
Azt is szeretné figyelembe venni, hogy magasságod különbözhet éjjel. Ne feledje, hogy a hipoxia éjszaka alacsonyabb tengerszint feletti magasságokban fordul elő, ezért ajánlott, hogy az oxigén éjszaka elérje az 5 000 láb hosszúságú MSL-t. De ne felejtsd el a terepet. Lehet, hogy valójában nagyobb magasságban szeretne repülni, hogy biztosíthassa a terepen való tartózkodást, mivel éjszaka nehéz látni a terepet.
3. Vegyen fel egy időjárás-összefoglalót
Időjárás-tájékoztatója nagyrészt ugyanaz lesz, mint a nap folyamán, de különös figyelmet kell fordítani a mozgó időjárásra, például az elülső mozgásokra és a viharokra. Ezeket a rendszereket könnyebben látják a nap folyamán, de éjszakára ronthatnak. Különös figyelmet fordítson a környezeti hőmérséklet-harmatpont terjedésére is. A hőmérséklet-harmatpont terjedése a ködképződést jelentheti, és a köd gyorsan kialakul. Ha a hőmérséklet-harmatpont elterjedése néhány fokon belül van, keresse meg a trendet. Ha csökken (közeledik egymáshoz), akkor valószínűleg látni fog. Ha növekszik, lehet, hogy világos.
4. Válasszon magassági és hajózási profilt
Éjszaka a magassági és a körutazási profilja nem változik, de fontolóra veheti az extra tüzelőanyag szállítását, ami nagyobb súlyt és sebességet eredményezhet. Az üzemanyag-gazdálkodás éjszaka fontosabb, mint valaha.
Számítsa ki a sebességet, az időt és a távolságot
A légsebesség, az idő és a távolság kiszámításának szokásos módja ugyanolyan legyen, mint a nap folyamán.
6. Ismerkedjen meg a repülőtérrel
Különösen fontos az éjszaka folyamán, a repülőtéri tájékozódás időt és energiát takarít meg. Az éjszakai repülőtereken végzett műveletek nagymértékben eltérnek a repülőtértől a repülőtértől a nappali műveletekhez képest.
A futópályák talán nem használhatók éjjel, a vadon élő állatok a területen lehetnek, és az FBO-k zárva lehetnek, ami azt jelenti, hogy lehet, hogy nem vagy képes az üzemanyag megszerzésére. Győződjön meg róla, hogy elolvassa a repülőtéri jegyzékek jegyzékét, és hívja fel, ha üzemanyag vagy szolgáltatásra van szüksége. Néha különleges zajcsökkentési eljárások vannak érvényben. És ha a D osztályú légtérről van szó , akkor tudnia kell, hogy a torony bezáródik-e, és hogy a világítás pilóta vezérel-e vagy sem. Tervezz előre és ismerkedjen meg a repülőtérrel.
7. Ellenőrizze a felszerelését
A nap folyamán vannak bizonyos VFR napok, amelyekre az FAA előírja, hogy a repülőgép fedélzetén legyen. Ez ugyanaz az éjszakai repülésnél, de nagyobb követelményeket támaszt. Győződjön meg róla, hogy az FAA által az éjszakai működéshez szükséges elemeket tartalmazza, beleértve az összes nappali berendezést, plusz biztosítékokat, leszálló lámpát, ütközésgátló fényt és helyzetjelző lámpát, valamint elektromos áramforrást.
Ezenkívül győződjön meg róla, hogy a repülőgép panellámpái működnek, és csak egy zseblámpát használnak.
8. Frissített tájékoztató frissítése
Ha néhány órát töltöttél el a repülés megtervezésével kapcsolatban, győződjön meg róla, hogy frissített időjárás-tájékoztatót kap, mielőtt elindulna. Az időjárás gyorsan változik és éjszaka nehezebb látni ezeket a változásokat.
9. Fájlítsa le repülési tervét
A repülési terv bejelentése éjjel ugyanaz, mint a nap folyamán.
10. Készüljön fel a váratlanul
Gondolj néhány olyan váratlan eseményre, amelyek nagyobb kihívást jelenthetnek az éjszaka, mint a nap folyamán, például teljes elektromos meghibásodás, motortűz vagy off-field leszállás . Fontolja meg, hogyan fogja kezelni ezeket a vészhelyzeteket másképp, mint a nap folyamán, és tervezze meg a váratlanokat. A helyi FBO-k vagy más pilóták telefonszáma legyen kéznél, ha segítségre van szüksége, és mindig hozza az ételt és a vizet!