Nedves bérleti díjak
A "nedves" bérleti díj a repülőgépkölcsönzés költségeire és a repülés közben felhasznált üzemanyag és olaj költségeire utal. Minden fix alapú üzemeltetőnek vagy repülőiskolának eltérő politikája lesz, de egyes bérlői csoportokban a nedves bérleti díj azt jelenti, hogy a vonalszolgáltatók gondoskodnak arról, hogy az üzemanyagtartályok pontosan fel vannak töltve a pilóta által kért üzemanyagmennyiséggel.
(Előfordulhat, hogy a pilóta félig tartályos gázt kér, hogy a súlyt lehessen csökkenteni, hogy több csomagot tudjon felvenni, vagy növelje a teljesítményt.)
Egyes FBO-k töltik fel minden repülőgépük tankjait, hogy a következő vásárló egy teljes üzemanyagtartállyal jelenjen meg. Az egyszerűség kedvéért a "nedves" bérleti díj csak azt jelenti, hogy a rögzített üzemanyag arányt már figyelembe vették a bérleti díj. Ne feledje, hogy a repülőgépkölcsönzés szolgáltatás, és nem adóköteles, de az üzemanyag és az olaj adóköteles termék, így a teljes számla tükrözi az üzemanyag és / vagy az olaj hozzáadott adót.
A létesített FBO-k és a repülés-továbbképző szervezetek gyakran használnak nedves arányt, hogy megkönnyítsék a dolgokat minden résztvevő számára. A repülőgép-iskola személyzete könnyebben nyomon követheti az üzemanyagot a repülőgép-flottájukban, amikor személyesen töltik fel az üzemanyagtartályokat és az üzemanyag-tehergépkocsit.
Ha egy pilótának egy terepjáró fedélzetére kell szállítania egy nedves sebességgel bérelt repülőgépet, akkor rendszerint a zsebéből kifizeti az üzemanyagot, majd visszaadja az FBO vagy a repülőiskola visszatérése után.
Számos FBO-nak van egy gázkártya is a repülőgép bérlésével, azzal a kikötéssel, hogy a pilóta kitölt egy bizonyos repülőtéren vagy FBO-ban, amely egy adott kamatlábat, vagy akár ösztönzőket vagy jutalmakat kínál.
Száraz bérleti díjak
Ezzel szemben a száraz bérleti díj nem tartalmazza az üzemanyag vagy olajköltséget a bérleti díjban.
A repülőgép száraz sebességű bérlése esetén a repülőgép bérleti díjától elkülönítve kell az üzemanyagot és az olajat. A száraz sebességgel történő bérlés előnye az, hogy az üzemanyag-takarékos pilóták kevesebbet vagy üzemanyagot kaphatnak, mint más pilóták, akik nem használnak üzemanyag-megtakarítási technikákat, például agresszíven támaszkodva a keverékre.
A száraz sebesség ösztönzi a megfelelő üzemanyag-gazdálkodást és a keverék szabályozásának hajlamát az üzemanyag megtakarítására, ami szintén megóvhatja a karbantartással kapcsolatos kérdéseket. A száraz sebességgel a pilóta gyakran más repülőtéren vagy rögzített alapműveletben is olcsóbban töltheti fel, ha még több pénzt kíván megtakarítani. A száraz sebesség egyik hátránya egy üres repülőgép felé mutathat, vagy az önkiszolgáló szivattyúk feltöltéséhez több időt kell töltenie, mielőtt visszatérne a repülőgépbe.
A repülőiskolák és a repülő klubok gyakran használnak száraz sebességet a repülőgépekre, amelyek gyakran feltöltik a hazai repülőtérről. Ez arra ösztönzi az üzemeltetőket, hogy üzemanyagot takarítsanak meg. Összehasonlításképpen az FBO-t kevésbé, hosszú távon, azért teszi meg, mert nedves sebességgel a pilóták gyakran helyettesítik a fogyasztást az ár helyett, és így az FBO a költséges tüzelőanyag-visszatérítések számlájára kényszerül.
Előnyei és hátrányai az egyes bérleti díjaknak.
A pilóták, akik megértik, hogy az egyes bérleti díjak milyen típusúak, képesek lesznek előre tervezni, hogy biztosítsák a pénzükért a legnagyobb értéket. Vannak más dolgok, mint a változó költségek és a fix költségek .