Van néhány különböző dolog, amit figyelembe kell venni a repülőiskola kiválasztásakor: Mi a különbség a 61. rész és a 141. rész között? Milyen repülőgépet kell repülnie?
Hogyan kerüled el egy szörnyű oktatóval való ragaszkodást?
Ha készen áll a pilótaképzés megkezdésére, de nem biztos benne, hová menjen, itt van néhány dolog, amire gondolni kell:
Költség
A repülésre való tanulás nem feltétlenül olcsó, ezért nem meglepő, hogy a legtöbb járatú diák számára kiemelt fontosságú a pénz megtakarítása és a repülőköltség csökkentése . De a repülési képzés költségei többek, mint a szemnek.
Első pillantásra a repülőgép-iskolai költségek összehasonlítását a repülőgép bérleti díjaival lehet összehasonlítani. De nézze át alaposan a teljes díjstruktúrát, beleértve a repülőgép bérleti díját (nedves és száraz kölcsönzés), a biztosítási díjakat, az üzemanyagárakat, az adókat, a feldolgozási díjakat és az oktatói díjakat. A repülőtéri iskolák általában nem kavarják a diákokat, de lehetnek rejtett díjak.
Ahhoz, hogy az alsó sorban a repülési képzés valódi költségére vonatkozzunk, itt néhány kérdést szeretne megkérdezni:
- Mennyibe kerül a repülőgép bérlete? Ez magában foglalja az üzemanyagot és az olajat (nedves) vagy sem (száraz)?
- Mennyibe kerül az oktató? Különböző díjakat számolnak fel?
- Mennyi időt töltenek az oktatók a földi képzésben, tájékoztatásban és tájékoztatásban? Töltik ezt az időt?
- Vannak-e adók vagy feldolgozási díjak?
- Mennyit költhetek könyvekre és anyagokra ?
- Vannak más költségek (pl. Vizsgáztatói díjak, éjszakai költségek, leszállás díjai stb.)
Ezeknek a változóknak köszönhetõen láthatja, hogy a repülõtanfolyam hirdetett árai miért különbözhetnek annyira az iskolától az iskoláig. Néhány iskola tartalmaz egy teljes költségcsökkentést; más iskolák csak a bérleti díjat hirdetik.
Végül ne felejtsük el, hogy egy teljes tanfolyamra vonatkozó árajánlatot, például egy magánpilóta-engedélyt gyakran az FAA által előírt minimális repülési órákra alapoznak, és a legtöbb tanuló meghaladja a képzés minimális összegét. A legjobb, ha megkérdeznéd az átlagos óraszámot, hogy a hallgatókat át kellett volna tölteni egy speciális oktatóval.
Flight Instructor Experience és hitelesítő adatok
Repülő oktató kiválasztásakor nem elég annak biztosítása, hogy a repüléspedagógus megfelelő hitelesítő adatokkal rendelkezzen (bár ez nyilvánvalóan fontos is). Azt is szeretné tudni, hogy mennyi ideig foglalkoztattak az iskolában, ahol megtanultak repülni, hány órát gyűjtöttek, és mit mondanak róluk a korábbi diákok.
Ezzel azt mondják, hogy több ezer óra nincs olyan jó oktatók, akik friss, új oktatókkal rendelkeznek, akik a játékuk tetején vannak. Tehát ne járj repülési órákon egyedül, amikor meghatározzuk, hogy egy oktató jó-e vagy sem.
Tényleg olyan embert akarsz találni, aki jól kommunikál és kényelmesen érez.
Ne feledje azonban, hogy az oktatók bármikor átkapcsolhatnak a képzés során, ha a dolgok nem működnek.
Hírnév az FAA-val és a repülőtértől
Az egyik legjobb módja annak, hogy megtalálja a jó repülési iskola, hogy hívja a legközelebbi FAA FSDO irodát vagy egy helyi FAA kijelölt vizsgáztató kérni őket a helyi repülési iskolák. Bár az egyes képzési programokról nem adhatnak meg részleteket, az FAA vizsgáztatói ismerik a térség "jó" és "rossz" iskoláit. Ha például egy repülési iskola előfordul FAA megsértésével vagy repülőgépes balesetekkel , például nem szeretne tudni, mielőtt időt és pénzt fektetne be?
Ha az FAA munkatársai nem segítenek, vegye fel a kapcsolatot a repülőtér terminállal vagy más repülőtéri vállalkozásokkal.
A légiközlekedési közösség kicsi, még a nagy repülőtereken is, és a légiközlekedési szakértők örömmel elmondják Önnek, hogy ki közlekedik biztonságosan, és ki nem, aki fenntartja a repülőgépeket a könyvet, és aki vágja a sarkokat, és dióhéjban, aki illik a repülőtér környékén és ki nem.
Tanfolyamszerkezet és lecke tervek
Néhány repülõiskola a FAR 61. részének szabályai szerint mûködik, mások a 141. rész szerint mûködnek. Míg a végeredmény gyakran ugyanaz - pl. Magánpilóta-engedély - a képzési módok eltérõek. A 61. rész egy kevésbé strukturált program, amely lehetővé teszi az oktató számára, hogy a menetrendet és a lecke terveket hozzáigazítsa, és ahogy ő kívánja. Ez a legelterjedtebb módszer, különösen a kis repülési iskolákban, mivel nagyobb rugalmasságot tesz lehetővé az oktatók és a diákok számára.
Az 141. részben az iskolák merevebbek, szigorú körvonalat és tantervet követve, amelyet az FAA előzetesen jóvá kell hagynia. Egy 141-es iskola diákja intenzívebb, gyakran gyors tempójú tréninget várhat egy professzionálisabb légkörben.
Ügyeljen arra, hogy az iskolák speciális programokat kínáljanak, és naprakészek legyenek a modern módszerekkel, mint a FAA FITS program .
Függetlenül attól, hogy melyik programot választja, meg kell győződnie arról, hogy az oktatónak van valamilyen módja annak, hogy figyelemmel kísérje az előrehaladást, és értékelje a készségeket, ahogy haladsz. Keress egy oktatót vagy iskolát, amely egy tananyagot követ, beleértve a lecke terveket, a színpadi ellenőrzéseket és az előrehaladási jelentéseket.
Légi járművek és légi járművek karbantartása
A repülőgép, amelyet úgy döntesz, hogy repülési képzésre használja, személyes preferencia. Mindig szórakoztató a legmodernebb avionikával és fényes új festékkel ellátott, új technikailag fejlett repülőgépekkel repülni, de ezek a járulékok költséggel járnak. Egy régebbi repülőgép kevesebbet fog bérelni, és ugyanazt a célt szolgálhatja a képzéshez, de gyakrabban lesz a karbantartás miatt.
Végül nem számít, hogy a repülőgép régi-e vagy újabb-e - az Ön preferenciáján választhatja-e, de különös figyelmet szentel a repülőgép karbantartási programjának és naplóinak. Kérheti a repülési iskolai személyzetet, hogy végigsétáljanak a karbantartási programon. Ha átszaggatják, vagy megtagadják a repülőgép naplójának bemutatását, ez egy piros zászló, és el kell mennie. A repülésbiztos minden képzési repülőgépnek egy elismert karbantartó cégnél kell egy karbantartási terven kell lennie, és a repülési iskola személyzetének képesnek kell lennie arra, hogy megmutassa, mikor végezték el az utolsó ellenőrzést, és a repülőgépekre vonatkozó naplókban a karbantartási kérdéseket.
Ahogy láthatja, többet választanak a repülési iskolából, mint hogy csak a legközelebbi járóba járnak. A képzési környezet, az oktatók és a légi járművek gondos megfontolása gondoskodik arról, hogy gyorsan és egyszerűen végezze el a képzést. És ne feledje, a repülésnek szórakoztatónak kell lennie Ha úgy találja, hogy nem élvezed magad semmit a képzésed alatt, ne féljen átállni és máshová menni!