A pilótáknál egy határozott szerelmi-gyűlölet viszony van a repülőgép Hobbs-mérőjével. De mi a helyzet Tach-korban? És mi a különbség Hobbs és Tach idő között?
A Hobbs-mérő egy csekély szám a légi jármű pilótafülkéjében, amely megmondja a pilótáknak, hogy hány órát töltött a mérnök, a főkapcsoló. Hadd magyarázzam.
Mivel a pilóták a repülési idő óránként kerülnek felszámításra, a Hobbs-mérő jellemzően a repülőgép bérlése során elköltött pénzt jelenti.
A Hobbs-számláló minden számának átváltása több pénzt jelent a zsebéből.
De a pilóta képzés és a pilóta dolgozik építési repülési idő, a Hobbs mérő azt is elmondja nekik, hogy hány órát jelentkezni. Egy alacsonyabb Hobbs-idő a járat végén pénzt takaríthat meg, de a magasabb Hobbs-idő azt jelenti, hogy a diáknak több órát kell naplóznia ahhoz, hogy megfeleljen a képzési követelményeknek, vagy több időt hozzon létre . Újra a szeretet-gyűlölet kapcsolata van.
Az ízletes pilóták ismerik a kereskedelem néhány trükköjét, amikor a Hobbs-idő megtakarításáról van szó - úgy, mintha nem indítanák el a repülőgép motorját addig, amíg az összes ellenőrző lista befejeződik, és amíg a repüléshez nem szükséges. Valószínűleg soha nem fog látni egy pilóta elindítani a motort, majd ülni a rámpa szervező a diagramokat, vagy tervezi az útvonalat. Nos, nem valószínű, hogy ezt tapasztalt pilóta csinálja. Nem, a pilóták általában meggyőződnek arról, hogy elvégeznek valamit, és minden lehetséges elemet, amelyet a motor elindítása előtt lehet kitölteni, mindezt időt és pénzt takarít meg!
De várj, mi van a mester kapcsolóval? Azt hittem, hogy a Hobbs ideje minden alkalommal bekapcsolta a főkapcsolót? Lehet, hogy ez a helyzet akkor is, ha a szerelő a Hobbs-mérőt a főkapcsolóhoz akasztotta. Ezért érdemes tudnia róla, mielőtt bérel, ha ez a téma fontos számodra.
Tehát mi az a Hobbs idő?
És mi a kevésbé ismert Tach idő? És mi a jobb?
Itt van a különbség
A kis légi járműveken található Hobbs-mérő olyan számok kis csoportja, amelyek vagy egy olajnyomás-kapcsolóhoz, vagy a tésztához vagy a generátorhoz vannak csatlakoztatva (tehát a Hobbs idő ellenőrzésének fő kapcsoló módszere). A Hobbs-mérő akkor aktiválódik, amikor a motor működik (vagy amikor az akkumulátor / alternátor kapcsoló be van kapcsolva), és segít kiszámítani az órában és tizedik órában.
A Tach idő hasonló a Hobbs időhöz, de ahelyett, hogy mérni fogja a tényleges órákat, amikor a motor fut az olajnyomás vagy a generátor aktiválásával, a Tach idő a motor fordulatszámát határozza meg. Ez azt jelenti, hogy a Tach idő cikluson keresztül lassabb a számok lassú és alacsony fojtószelep beállításokon, és gyorsabb a nagyobb teljesítmény beállításoknál.
A Tach idő az elsődleges módszer a motoridő karbantartási célból való rögzítéséhez, és néhány repülőiskolában bérleti díjként is alkalmazzák. A Tach-idő használata arra ösztönzi a diákokat és a repülőgép-bérlőket, hogy alacsonyabb teljesítményt használjanak a nagyobb teljesítmény helyett, ami könnyebb a motoroknál és üzemanyag-hatékonyabb.
A legtöbb FBO és a repülőiskolák a Hobbs idejét használják az ügyfelek óránkénti bérleti díjának és a Tach idő karbantartási célokra történő feltöltésére.
Néhány FBO-k és repülő klubok még mindig használják a Tach-időt. Általános repülési repülőgépek esetében a Hobbs és a Tach idő közötti különbség legfeljebb 20 százalék lehet.
Ha egy repülőgépet privát pilótáknak és más vevőknek bérelnek, a legtöbb FBO-nak meg kell követelnie a Hobbs és / vagy a Tach-idők kezdetét és befejezését, valamint a járat elindítását. Az FBO munkatársai a megfelelő idő (általában Hobbs) alapján számolnak fel, és a Hobbs idő használatával felveszi a repülési órákat a hajónaplóba.