A D osztályú légtér a repülőtereket körülölelő térség, amelyen működtető légiforgalmi irányító torony van, de nincsenek radarszolgáltatások (vagy legalábbis a repülőtérnek nem kell radarral rendelkeznie). A D osztályú repülőteret körülvevő légtér csak akkor minősül D osztályú repülőtérnek, amikor a légiforgalmi irányító torony működik.
Ha a repülőtér forgalomirányító tornya nem üzemel, a repülőtér D osztályú repülőtérről egy E osztályú repülőtérre, vagy egy E és G osztályú repülőtér kombinációjára tér vissza.
A D osztályú repülőtéri ellenőrző torony a VFR és a műszeres repülési szabályok (IFR) forgalmának forgalmát szétválasztja, és a VFR közlekedési tanácsadást, a munkaterhelés engedélyezését biztosíthatja.
Hogyan határozzuk meg a D osztályú légteret?
A D osztályú légtér meghatározásakor a következő tényezőket kell figyelembe venni.
- Méretek: A D osztályú repülőterek a repülőtéren rendelkezésre álló műszeres megközelítési eljárásokhoz igazíthatók, ami azt jelenti, hogy egy D osztályú repülőtér kissé eltérhet a másiktól. Szó szerint a dimenziók a műszeres megközelítési eljárásoktól függenek egy adott repülőtéren. Érdemes megjegyezni, hogy vannak olyan kiterjesztések, amelyek a légtér dimenzióiba való belépések és indulások kiterjesztését jelentik. Normális esetben a D osztályú repülőtér környékén lévő légtér a felszíntől a kijelölt MSL magasságig terjed, általában körülbelül 2500 láb magasságban (AGL).
- Belépési követelmények: A D osztályú légtérbe való belépéshez a pilótának lépnie kell a vezérlő toronyhoz, és kétirányú rádiókommunikációt kell létrehoznia a légtérbe való belépés előtt. A hívás során a légiforgalmi irányítót (ATC) az Ön pozíciójával, tengerszint feletti magasságával, aktuális transzponder kódjával és az úticél / szándékkal kell megadnia. Tudni fogja, hogy kétirányú kommunikációt hoz létre, amikor visszahívást kap, amely magában foglalja a hívójelét (tail számát). Ha nem hallja a számát, akkor nem léphet be a légtérbe. Ha a vezérlő elfoglalt, kérhetik tőlük, hogy maradjanak ki a D osztályú légtérben, amíg készen vannak.
- Sebességkorlátozások: A légtérben a repülőgépek nem haladhatják meg a 250 csomót, ha 10 000 láb közepes tengerszint (MSL) alatt vannak. Ha azonban az elsődleges D osztályú repülőtéri 4 Nautical Miles (NM) és legfeljebb 2,500 láb AGL távolságon belül tartózkodik, nem haladhatja meg a 200 csomót.
- Időjárási minimumok: D osztályú minimális időjárási követelmények léteznek, így láthatók és elkerülhetők más repülőgépek. Mivel nem minden D osztályú ellenőrző torony rendelkezik radarkészlettel, az ATC azt akarja, hogy elég távol maradjon a felhőkből, hogy láthassa és elkerülheti a többi repülőgépet, különösen a repülőgépek gyors megközelítését. Egy egyszerű módja annak, hogy emlékezzenek a VFR időjárási minimumokra a D osztályú légtérben a "3 Cessna 152s" kifejezés. A mondatban szereplő számok mindegyike egy távolságot (azaz 3 statikus mérföldet jelent, 1 az 1000 méter magasságban a felhők fölött van, 5 a felhők alatt 500 láb, a 2 pedig a vízszintes felhők 2 000 lábát jelenti).
- VFR láthatóság és felhőfeltöltési követelmények: A D osztályú légtérben közlekedő pilótáknak legalább három szabályos mérföldes látótávolságot kell fenntartaniuk. Ezenkívül a pilótáknak legalább 500 láb magasságban kell maradniuk felhők alatt, 1000 láb felett felett, és a D osztályú légtérben kell maradniuk a vízszintes felhőktől 2000 méterre.
- A diagram ábrázolása: A D osztályú légteret szaggatott kék vonalként ábrázolják egy VFR szekcionált ábrán. Lehet, hogy észreveszi, hogy a légtér az IFR-forgalom érkezési és indulási útvonalaira terjed ki.
Egyéb légtérosztályok
Az ellenőrzött légtér egyéb besorolásai (és azok meghatározott méretei), amelyeken belül az ATC szolgáltatás biztosított. A többi besorolás az A, B, C, E és G osztályt foglalja magában.
- "A" osztályú légtér: Az A. osztályú légtér általában a felszíntől a 18 000 lábig terjedő MSL-ig terjedő légtér, beleértve a 600 repülési szintet (FL) is beleértve, beleértve a 48 kontinens állam és Alaszka partjainál lévő 12 NM körüli vizeket.
- B. osztályú légtér: A B. osztályú légtér általában a felszíni légteretől 10 000 láb távolságig terjed, amely a nemzetek legforgalmasabb repülőtereit körülveszi a repülőtéri műveletek vagy az utasok kapacitása tekintetében.
- C. osztályú légtér: A C. osztályú légtér a repülőteret a felszíntől a repülőtéri magasságok felett (MSL-ben ábrázolták), amely körülveszi az operatív vezérlő tornyot képező repülőtereket, radarkészülék-ellenőrzési szolgáltatással és bizonyos számú IFR művelettel vagy az utas kapacitása.
- E osztályú légtér: Az E osztályú légtér az A, B, C vagy D légtérbe nem besorolt ellenőrzött légtér. Az Egyesült Államok feletti légtér nagy részét E osztályú légtérnek nevezik. Általában az E osztályú légtér legfeljebb 18 000 láb MSL (az A osztályú légtér alsó határértéke) mellett terjed ki. Az FL 600 feletti légtér az E osztályú légtér.
- G osztály Légtér: A G osztályú légtér nem ellenőrzött légtér, és a légtér olyan része, amelyet nem jelöltek ki A, B, C, D vagy E osztályúak. Ez a légtér a felülről a felszínes E osztályú légteret . Annak ellenére, hogy az ATC-nek nincs hatásköre a légi forgalom ellenőrzésére, nem szabad megfeledkeznie arról, hogy vannak VFR minimumok, amelyek a G osztályú légtérre vonatkoznak.