Nem hiszem, hogy én vagyok az egyetlen. Attól függően, hogy kihez beszél (vagy melyik webhelyre támaszkodik), néha kétféle NOTAM-ot, vagy három típust vagy öt típust vagy 10. Hányan vannak valójában?
A repülési edzésem során azt tanítottam, hogy a NOTAM-oknak három típusa van : NOTAM (D), NOTAM (L) és FDC NOTAMs.
Tehát egy repülő oktató, én tanítottam ezeket a háromféle NOTAM-ot. És most két típus létezik, mostantól, hogy a NOTAM (L) nem használatos. De a közelmúltban kutattam a kutatást, és az FAA honlapján találkoztam a NOTAM-ok típusával. Meglepődve megtudtam, hogy több NOTAM minősítés létezik, mint amit valaha is tudtam. (Soha nem ismertem a különbséget az I. és II. Osztályú NOTAM-ok között.)
Végül olyan jól ismerős információ, amely hasznos lehet a repülés tervezésénél .
Kutatásom egy másik helyre vezetett, ami egyszerű módja annak, hogy megmagyarázzam az északi és a mágneses északi területeket. (Valaki igazán tudja, mi a valódi északi terület?) Ez egy hely? Egy irányzat? Egy fehér, havas terület?) Nehéz megmagyarázni a nagyon alapvető szinten, majd bejutunk a Föld forgatási és matematikai formuláiba, és ott van a tudásom véget ér.
Sokszor lustálkodunk egyes témák megértésében. A navigációs terminológia és a súly- és egyensúly-definíciók szó szerinti jelentésében hajlamosak vagyunk átugrani azokat a részeket, amelyek monoton vagy zavarosnak tűnnek.
Amit meg kell tennünk, több időt töltsünk ezeken a részeken, így ahelyett, hogy megemlítenénk az ellenőrző túrák definícióit, mélyebb megértést nyerünk a témákról, és valóban megmagyarázhatjuk a jelentést, ahelyett, hogy megkeressük a megfelelő szavakat olyan definíciókért, amelyeket nem értünk .
By the way, itt vannak a NOTAM típusok, az FAA szerint.
- I NEMZETKÖZI SZABÁLYOK - Telekommunikáció által elosztva (mi, pontosan, ez azt jelenti?)
- II. OSZTÁLYÚ NEMZETKÖZÖK - amelyet a telekommunikációtól eltérő módon osztanak el, mint például az NTAP, amely 28 nap múlva jelenik meg.
- NEMZETKÖZI MEGJEGYZÉSEK - amelyeket egynél több országban osztanak szét, és az ICAO formátumban vagy az NTAP-n keresztül hozták létre. Ez természetesen fontos lenne bárkinek, aki az Egyesült Államokon kívül repül.
- HÁZTARTÁSI NOTAMS - küldött az Egyesült Államokba és néha Kanadába is.
- CIVIL NOTAMS - nem katonai.
- MILITARY NOTAMS - nem polgári.
- PUBLISHED NOTAMS - Úgy gondolom ez azt jelenti, hogy megjelentek. Valahol.
- FDC NOTAMS - Az FDC a Repülési Adatközpontot jelenti. Ezek NOTAM-k, amelyeknek meg kell felelniük, és olyan szövetségi típusú dolgokról tesznek közzé, mint a légutak és a megközelítések. A TFR-k alá tartoznak az FDC NOTAM-k, de különlegesek, ezért TFR-ként hívják őket, és nagyon fontosak.
- CENTER AREA NOTAMS - A NOTAM központ egy olyan FDC NOTAM, amelyet több, egy adott repülőtér területére kiterjedő repülőtér számára állítanak ki. Ezek közé tartoznak például a TFR-k, a lézeraktivitás és a légtér-változások.
- A NOTAM (D) MEGNEVEZÉSE (U) ÉS (O) NOTAMS - A NOTAM (D) olyan NOTAM, amely távoli terjesztést kap a hatósugarától. A NOTAM (U) egy távoli NOTAM, amely nem hitelesített. A NOTAM (O) egy "egyéb" típusú NOTAM, amely nem felel meg a standard NOTAM kritériumainak, de egyébként hasznos a pilóták számára.
- NOTAM (L) S OR LOCAL NOTAMS - Csak a hadseregben használták, a helyi NOTAM-ot a repülőtereken mindenhol használták a helyi információk terjesztésére. A civil NOTAM (L) s polgári civilizáció most polgári NOTAM (D) s.