A repülőgép navigációs feltételei gyakran zavaróak lehetnek, különösen, ha a pilóta nem használja őket nap mint nap. A cross-country járatokkal és a navigációs technikák gyakorlati használatával kapcsolatos tapasztalatok megkönnyítik ezeket a feltételeket. Időközben itt a navigációs kifejezések és a megfelelő fogalommeghatározások áttekintése.
sebességek
- Kalibrált légsebesség (CAS) - a jelzett légsebességet korrigálták a műszer vagy a hely pontatlansága miatt. A kalibrált légsebesség a kísérleti működési kézikönyvben vagy a légsebesség-kijelzőn található.
Indikált légsebesség (IAS) - a légsebesség közvetlenül a légsebesség-kijelzőről olvasható le.
A földi sebesség (GS) - a repülőgép tényleges sebessége, amely a talajon halad át. A földmûvelés a valós szélsebesség a szélre korrigálva. A légi jármű földi sebességét kiszámítja repülésszámítógépen.
True Airspeed (TAS) - a tényleges sebesség a környező levegőhöz viszonyítva. Az igazi légsebesség a kalibrált légsebességet korrigálja nem szabványos nyomás és hőmérséklet esetén. A légi jármű tényleges légsebességét meghatározhatja repülési számítógépen.
magasságok
Jelzett magasság - az magasságmérőn látható magasság. Ne feledje, hogy a jelzett magasság a tengerszint (MSL) feletti függőleges távolság, nem a talaj felett.
Sűrűség Magasság - nyomás-magasság korrigálva nem szabványos hőmérsékletre. A sűrűségi magasságot kiszámíthatja repülésszámítógép segítségével.
Nyomásmagasság - a magasságmérőn látható magasság, ha az magasságmérő 29,92 hüvelykre vagy normál légköri nyomásra van beállítva.
Abszolút magasság - a repülőgép függőleges távolsága a földfelszín felett vagy a talajszint fölött (AGL).
True Altitude - a repülőgép tengerszint feletti magassága a tengerszint (MSL) felett. Az igaz tengerszint feletti magasságot egy repülési számítógép segítségével határozhatja meg.
Irány
- Igazi észak - A földrajzi északi pólus a legészakibb ponton található. Az igazi észak nem ugyanaz a hely, mint a mágneses északi, mivel a föld forgása a föld mágneses mezőjével függ össze.
- Mágneses északi - az északi hely, ahol a Föld mágneses ereje a leginkább lefelé húzódik. Ha mágneses északon állna, a mágneses iránytű pontosan lefelé mutatna. A mágneses északi változó a Föld magjainak eltolódása miatt változik, és más helyen van, mint az északi északi.
- Mágneses variáció - az északi és a mágneses északi szögkülönbség. Más néven deklináció.
- Mágneses eltérés - az iránytűre ható mágneses anomália. A légi jármű mágneses iránytűjét a repülőgép mágneses és elektromos zavarai befolyásolják.
- Iránytű fejléc - a repülőgép mágneses irányítása korrigálva az eltéréshez. Az eltérést egy kompasz kártyán vagy egy irányjelzőn találja az iránytű közelében, és általában egy-két fokkal változik.
- Mágneses tanfolyam - valódi kurzus mágneses variációval korrigálva.
- Mágneses fejléc - mágneses variációval korrigált igaz cím. Meghatározhatja a mágneses variációt egy keresztmetszeti térképen.
- True Course - a légi jármű a föld felett a valódi északi irányhoz képest. Az igazi kurzust egy navigációs plotterrel és egy metszeti térképekkel mérjük.
- Igaz címsor - igazi túra korrigálva a szél.
Alapvető számítások
Idő = távolság / csomópont (t = d / GS)
Távolság = alaphelyzet / idő (d = GS / t)
Keringet = távolság / idő (GS = d / t)
Üzemanyagfogyasztás: Gallon / óra x idő (GPH x T)
Szabványos légköri feltételek:
- Standard hőmérséklet = 15 Celsius fok vagy 59 Celsius fok.
- Standard nyomás = 29,92 "higany vagy 14,5 psi vagy 1013,2 mb