A repülőgép tulajdonjogának költsége magas, különösen a tipikus általános repülési pilóta esetében. De vannak módok a repülőgép megvásárlásának pénzügyi terheinek csökkentésére , például a másokkal való megállapodás megkötésére a költségek megosztása érdekében. Az ilyen jellegű ügyletek különböző módokon játszhatók le, ideértve az önellátási szerződéseket, a partnerségeket, a szövetkezeti és a részleges tulajdonlást. Itt vannak az előnyei és hátrányai a repülőgép-tulajdonosok szokásos típusainak.
01 társvállalat
A legegyszerűbb egyetértésük szerint az együttes tulajdon olyan egyszerű, mint egy repülőgép tulajdonosa valaki mással együtt. Az összköltség a tulajdonosok teljes száma között oszlik meg, és minden egyes személy felelős a költségekből, beleértve az üzemeltetési és karbantartási költségeket.
Egy társas tulajdoni helyzetben minden tulajdonos szerepel a tulajdonosként az értékesítési számlán és a repülőgép-forgalmi engedélyen.
- Előnyök: Informális és egyszerű. A repülőgép használatára nincs szükség menedzserre, és általában kevésbé korlátozó jellegű, a megállapodás típusától függően.
- Hátrányok: A társas-tulajdoni helyzetekben a tulajdonosok közötti nézeteltérés nem vezethet vezetői jogkörrel. Ez vezethet a tulajdonosok közötti ellenségeskedéshez. Az írásbeli megállapodás függvényében a társas tulajdonban lévő tulajdonosok ütemezési konfliktusokat, karbantartási nézeteltéréseket és pénzügyi vitákat találhatnak. Komplikációk is felmerülhetnek, ha valaki eladni szándékozott részét a légi járművön, vagy ha egy tulajdonos úgy dönt, hogy nem fizeti meg a részvényeiket.
Sok ember nagy sikerrel lépett be és túlélte a tulajdonjogi megállapodásokat; mások sikertelenek és csaltak voltak. Míg a társas tulajdon sok pénzt takarít meg minden egyes tulajdonos számára, kihívás lehet a menedzser nélkül is. Mindazonáltal ez a legegyszerűbb módja annak, ha olyan alkalmi pilótákat keresnek, akik csökkenteni szeretnék a repülőgép tulajdonjogának költségeit.
02 partnerség
A partnerség hasonló a társas tulajdonhoz, de valójában egy üzleti vállalkozás, amelynek célja a profit létrehozása. A partnerség a repülési oktatók , repülő klubok és egyéb kereskedelmi törekvések között zajlik.
- Előnyök: Több tulajdonos vagy partner esetén alacsonyabb költségeket és nagyobb nyereséget jelentenek a vállalkozások számára.
- Hátrányok: Egy partnerkapcsolatban mindenki jogi felelősséggel tartozik mások tetteiért, ami kockázatosabb vállalkozás, mint egy társas tulajdon.
03 Szövetkezeti tulajdon
Egy újabb típusú repülőgép-tulajdoni kategória, a szövetkezeti tulajdonjog több mint egy időmegosztó vagy lakás befektetés. A szövetkezeti tulajdonos megvásárolja a repülőgépet és részvényeket egy vagy több embernek értékesít. A tulajdonjog terhe a tulajdonostól, aki mindent kezel a repülőgép-hangár kölcsönzéssel, a biztosítással, a karbantartás betartásával kapcsolatban - és mindezért fizet. A tagok havi díjat fizetnek a kezdeti befektetés tetejére, majd csak megjelenik és repülnek.
- Előnyök: Az együttműködő tagok felelősségteljes tulajdonjogot kapnak. Kevés ütemezési konfliktus van, és nem kell aggódnia a biztosítási, karbantartási vagy egyéb költségek miatt a havi díjukon túlmenően, ami több mint egy társas tulajdon, de kevesebb, mint egy részleges tulajdonjog. A légi járművet egy személy irányítja, megszünteti a társas tulajdonban érintett vitákat. Az óránkénti működési ráta jellemzően sokkal alacsonyabb, mint egy együttműködési megállapodáson kívül.
- Hátrányok: A szövetkezeti tagok díjat fizetnek a légi jármű irányításáért, és a repülőgépet legfeljebb négy emberrel osztják meg. A légi járművek szövetkezeti vezetője döntő döntést hozott minden döntésben. Ha egy tag nem ért egyet vele, a tulajdonos véleménye széttagolja a tagot.
Egy példa a szövetkezeti tulajdon működéséről, nézze meg a Plane & Pilot programot.
04 Frakcionális tulajdonjog
A részleges tulajdonjog az egyik legrégebbi módszer a repülőgép tulajdonjogának megosztására, és általában a vállalati környezetben használatos, és jet-repülőgépeket foglal magában. A részleges tulajdonlás alapvetően több vevővel rendelkező vállalati szintű társulás. A részleges tulajdonviszonyok közé tartozik a légijármű-üzemeltető és a kezelési terv, és gyakran a vevők megállapodnak a légi jármű 1/6-án vagy 1/8-án.
- Előnyök: A repülőgépek sokkal olcsóbbak, ha négy, hat vagy nyolc részvényre oszlik. A ütemezési ütközések ritkák, mivel a legtöbb vásárló egy olyan csereügyletet köt, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy egy másik repülőgépet helyettesítsen a vevő saját repülőgépére, lehetővé téve a vevő számára, hogy majdnem bármikor repüljen, amire szüksége van. Az alapkezelő társaság egy hajózó személyzetet, üzemanyagot, karbantartást és biztosítási szolgáltatást nyújt.
- Hátrányok: A frakcionált ügyletek meglehetősen költségesek lehetnek, mivel a menedzsment jelentős mennyiségű pénzt kap az ügyletből cserébe a menedzsment erőfeszítéseiért.
Az NBAA-ban további információk találhatók a részleges tulajdonjogról.