A függőleges sebességmérő egy repülőgép hat alapvető repülési eszközének egyike. A VSI megmondja a pilótának, hogy a repülőgép emelkedik-e, csökkenő vagy repülés közben. A függőleges sebességmérő emellett az emelkedő vagy a süllyedés sebességét is megadja percenként (fpm). Például a kívánt emelkedést vagy süllyedést 500 láb percenként lehet elérni, és a VSI jelzője megkönnyíti ezt a feladatot.
Gondolj a függőleges sebességjelzőre, mint kényelmes eszköznek a pontosság és a stabilitás, különösen a műszeres pilóták esetében . A VSI a többi öt alapvető eszközzel (légsebesség, magasságmérő, magasságmérő, koordinátornak és irányjelzővel) együtt jelzi a repülőgép állapotát.
A VSI működése
A függőleges sebességjelző egy légmentesen lezárt műszerházon lévő membránból áll. A membránt kötés és fogaskerekek csatlakoztatják a tollhoz az eszköz felületén. A statikus nyomásvezetékek mind a membrán belsején, mind a műszerház burkolatán keresztül vannak csatlakoztatva. A membránt körülvevő burkolatnak van egy kimért szivárgása, ami tükrözi a süllyedés emelkedési sebességét.
A nyomásváltozásokat azonnal mérik a membránon belül, miközben kibővül, és a nyomás hatására megszakad. A környező műszerházban lévő mért szivárgás mérni fogja a nyomásváltozást is, de a szivárgás szándékos késést biztosít, lehetővé téve a műszer számára, hogy fokozatosabban mérje a nyomásváltozást, mint a membránon belül.
Ez a késedelem a következetes nyomásszivárgásból és a megfelelő emelkedési sebességből vagy leereszkedésből származik, amint azt a műszeres tűn percenként mérik. Néhány másodpercnyi repülés után a két nyomás kiegyenlít, és a függőleges sebességjelző "0 láb / perc" (fpm) értéket mutat.
A felfelé vagy lejtés eredményét először trendinformációként (azaz hirtelen mászásnak vagy lejtésnek) mutatja a függőleges sebességmérő, majd sebességinformációként (például 400 fpm).
Hibák és korlátozások
Turbulencia : A függőleges sebességjelző pontatlan a turbulencia és hirtelen manőverezés közben. A kalibrált szivárgással járó késleltetés körülbelül 6-8 másodperc, így a függőleges sebességmérő szinte felesleges, ha turbulencia merül fel. Ha turbulencia lép fel, a pilóta megpróbálja fenntartani a megfelelő pitch magatartást a viselkedési jelzővel vagy külső vizuális referenciákkal ahelyett, hogy "a tűket kergetné", vagy megpróbálná fenntartani az állandó sebességet.
Statikus portblokkolás : Ha egy statikus port blokkolódik, a magasságmérőhöz hasonlóan a függőleges sebességjelző a "0" jelzést jelzi, és sem változás nem tapasztalható sem emelkedéssel, sem lejtéssel. Egyes repülőgépek azonban alternatív statikus forrásokkal vannak ellátva, amelyek alternatív statikus levegőforrást biztosítanak a repülési műszerek számára a fő statikus vonal blokkolása esetén.