Pilot kockázatkezelés: van egy ellenőrző lista ehhez!
Mint pilóták, szeretjük ellenőrző listáinkat. Tehát nem meglepő, hogy van egy önértékelési ellenőrző lista, amely segíti a pilótákat a saját fizikai és mentális egészségének meghatározásában a repülés előtt.
Az I SAFAN ellenőrzőlistát a repülés előtti képzés korai szakaszában oktatják, és a pilóta szakmai karrierje során használják fel, hogy megbecsüljék a repülés teljes készségét betegség, gyógyszer, stressz, alkohol, fáradtság és érzelem tekintetében.
01 I - Betegség
Ezenkívül a FAR 91.3 azt állítja, hogy a parancsnoki pilóta közvetlenül felelős a repülés üzemeltetéséért. A pilóta egyedül felelős annak biztosításáért, hogy egészségi állapota az ellenőrzések megkezdése előtt egyenlő legyen.
A hideg, allergia és más gyakori betegségek problémákat okozhatnak a pilóták számára. A szinusz nyomástól az általános rossz közérzetig a pilóták könnyebben veszélybe sodorhatják a repülést, mint egy eszköz.
A repülés előtt a pilótáknak gondolniuk kell a legutóbbi vagy jelenlegi betegségekről, amelyek befolyásolhatják a repülést. Miután a köhögés és a tüsszentés alábbhagyott, a pilóta elég jól érezheti magát ahhoz, hogy repüljen, de még mindig problémái lehetnek a Valsalva-manőver végrehajtásában, amely kiegyenlíti a füle belsejében uralkodó nyomást.
02 M - Gyógyszerek
Betegség esetén ez leginkább akkor világos, ha egy pilóta repül, vagy nem repül. De a betegség miatt gyógyszerek jönnek, és minden gyógyszert meg kell vizsgálni mind a pilóta, mind az orvosával, mielőtt felvenné. Sok vényköteles és over-the-counter gyógyszerek veszélyes lehet a pilóta számára, hogy repülés előtt hajtsanak végre.
Ha gyógyszeres kezelésre van szükség, a pilótáknak meg kell vitatniuk a gyógyászatra gyakorolt specifikus hatásokat egy légi orvosi vizsgáztatóval annak megállapítására, hogy ez mentális vagy fizikai károsodást okoz-e, ami zavarja a repülésbiztonságot. Ezután a pilótának tisztában kell lennie a rövid távú és a hosszú távú gyógyszerhasználat maradék hatásaival. Még a gyógyszer leállítása után is a hatása bizonyos ideig a szervezetben maradhat.
Szóval mennyi ideig kell várnia, miután gyógyszert szedtél repülni? Nos, ez attól függ, hogy a gyógyszer maga, de az FAA azt javasolja, hogy várjon legalább öt adagolási időt. Ha például a gyógyszert naponta egyszer veszi be, például öt nappal várni fog, mielőtt újra repülne.
03 S - Stressz
Az élettani stressz a fizikai értelemben vett stressz. Ez fáradtságból, fáradságos edzésből, formázásból vagy időzónák megváltoztatásából származik. Az egészségtelen táplálkozási szokások, betegségek és egyéb fizikai tünetek is szerepelnek ebben a kategóriában.
A környezeti stressz a közvetlen környezetből származik, és olyan dolgokat tartalmaz, mint túl meleg vagy túl hideg, nem megfelelő oxigénszint vagy hangos zajok.
A pszichológiai stressz nehezebb azonosítani. A stressz ebbe a kategóriába tartozik a szorongás, a szociális és érzelmi tényezők és a mentális fáradtság. A pszichológiai stressz több okból is bekövetkezhet, például válás, családi problémák, pénzügyi gondok vagy csak a menetrend módosítása.
A stressz alacsony szintje jó lehet, hiszen a pilóták tisztában vannak és a lábujjaik vannak. De a stressz felhalmozódhat és befolyásolhatja a teljesítményt. Továbbá mindenki másként kezeli a stresszt. A szorongás forrása egy ember számára szórakoztató kihívás lehet egy másik személy számára. Fontos, hogy a pilóták felismerhessék és értékelhessék stresszorukat, hogy enyhítsék a kockázatokat.
04 A - Alkohol
Az alkoholfogyasztás körülményeit körülvevő szabályok világosak: a FAR 91.17 tiltja az alkoholfogyasztást a repülést megelőző 8 órában, alkohol, vagy legalább 0,4% -os véralkohol tartalom mellett. Az FAA azt javasolja, hogy a pilóták legalább 24 órával várják az ivást, hogy a kezelőszervek mögé kerüljenek.
A pilótának azonban emlékeznie kell arra, hogy követheti a "8 órát a palackról a fojtószelepre" szabályt, és még mindig nem alkalmas repülni. A mulasztás veszélyes a pilótafülkében is, olyan hatásokkal, mint a részeg vagy beteg: hányinger, hányás, rendkívüli fáradtság, problémamegoldás, szédülés stb.
05 F - Fáradtság
A kísérleti fáradtság egy nehéz probléma, amely teljes mértékben foglalkozik, mivel a fáradtság másképp érinti az embereket. Néhányan jól aludni tudnak; mások nem teljesítenek egyáltalán anélkül, hogy éjszaka legalább tíz órát kellene aludniuk. Nincs orvosi mód az alvási probléma kezelésére a pilótákkal - minden pilóta felelősséggel tartozik a korlátozás megismeréséért.
A kimerültség hatása kumulatív, ami azt jelenti, hogy a kis alváshiány idővel veszélyes lehet a pilóták számára. A pilótáknak figyelembe kell venniük az időbeli változásokat, a jet lag és a napi / éjszakai ütemezési lehetőségeket a kifáradás kezelésénél.
Annak ellenére, hogy a kereskedelmi pilóták FAA szabályai és vállalati politikái segítenek a fáradtság kezelésében, a biztonságért való felelősség egyedül a pilóta feladata.
06 E - Érzelem
Néhány ember számára az érzelmek biztonságosan, produktív módon viselkedhetnek. A pilótáknak meg kell kérdezni magukat, hogy érzelmileg stabil állapotban vannak-e, mielőtt elmegyek. Az érzelmek leginkább csökkenthetők és kezelhetők, de könnyedén újból felszínre léphetnek, különösen stresszes helyzetben.
Legtöbbször az ilyen típusú önértékelés nehéz, de a pilótáknak meg kell próbálnunk fenntartani egy objektív nézetet magukról, hogy biztonságosan értékeljék viselkedésüket és érzéseiket. Például, ha egy pilóta észreveszi, hogy szokatlanul dühös vagy türelmetlen a repülés előkészítése során, érdemes lenne újra átgondolni a repülést.