A kísérleti fáradtság okai, tünetei és hatásai
A szabályozó ügynökségek, a légitársaságok pilótái és szakszervezetei, valamint a légijármű-üzemeltetők hosszútávú megbeszélései a pilótafáradási kérdéseken túl.
Napjainkban a kérdés továbbra is érvelik, mivel az ágazat megpróbál közös megoldást találni a fáradtsággal járó kockázatok csökkentésére.
A probléma a kísérleti fáradtsággal:
A pilóta fáradtság tényleges probléma volt a légi közlekedés kezdete óta. Charles Lindbergh küzdött, hogy ébren maradjon a rekord 33,5 órás transzatlanti járaton New Yorkból Párizsba St. Louis Szellemében. A hosszú távú pilóták bejelentették az elalvást a kezelőszerveknél. A rakomány pilóták, akik éjszaka repülnek, fáradtságot okoznak a test természetes belső órájának kihívásával.
A Lindbergh repülés nagyszerű példát nyújt a valódi problémára ma - a fáradtság elfogadható kockázat, és nem elegendő hitelfelvétel. Lindbergh New Yorkból Párizsba repült, anélkül, hogy elaludna. Hasonlóképpen, a pilóták, ma elszállják a repülő fáradtságot. Ha megkérdezed egy átlagos pilótát, hogy mennyi alvást kapott a járatot megelőző éjszaka, valószínűleg az átlag amerikaiaké, ami körülbelül hat és fél óra.
Lehet, hogy elfogadható mennyiségű alvás, ha van íróhelye. De a pilóta 10 órás munkanapjának, a hosszú utazásoknak, a hosszadalmas repüléseknek, a rettentő repülőtéri étkezéseknek, a repülőtéri társalgók hosszú elhelyezésének és a potenciális jet lagnak további stresszorai növelik a pilóták működési kockázatát.
Még egy dolog: a pilóták, mint mindenki más, egyedülálló családi helyzetekkel , pénzügyi stresszel és más munkahelyi stresszel küzdenek.
Általánosságban elmondható, hogy az átlagos pilóta fizikailag, szellemileg és érzelmileg kimerült állapotban van, amikor átveszi a kontrollt. De időről időre a repülőgép elindul, és esőzések nélkül esik ki, és a fáradtság egy kissé társadalmilag elfogadható kockázatot jelent a légiközlekedési világban.
A fáradtság okai:
Nyilvánvaló, hogy a fáradtságot az alváshiány okozza. De ez nem mindig olyan egyszerű. Kifejezetten nyilvánulhat meg, mint például egy futó, aki befejezi a maratont, vagy idővel, amit esetleg kiégésként ismerhetünk. Íme néhány fáradtság oka:
- Hiányos alvás
- Alvászavarok
- A cirkadián ritmus megszakítása
- Mentális vagy érzelmi stressz (például családi problémák, szorongás, vagy ellenőrzési stressz)
- Fizikai erőfeszítés, például nehéz gyakorlatok
- Szegény egészség, beleértve a kiszáradást vagy a rossz étrendet
Pontosabban, a pilótákban fellépő fáradtság okozhatja vagy erősítheti a következőket:
- Pénzváltás: néhány pilóta 2-3 órával korábban kezd el a napjain dolgozni. Egyeseknek hosszú távra kell vezetniük a repülőtértől; gyakoribb azonban a pilóta ingázása azért, mert egyáltalán nem lakik otthoni bázisánál, és be kell repülnie egy másik repülőtérről, hozzáadásával óráit a nap elejére.
- A repülőtereken való áthúzások: néha a pilóták 12 órás áttelepülést tartanak egy repülőtéren, ahol pihenni szándékoznak. Ehelyett egyesek úgy döntenek, hogy nem alszanak, vagy egyébként nem tudnak aludni. TV-t néznek, e-maileket ellenőriznek, vagy felzárkóznak a régi barátaikkal, és néhány órányi alvást kaphatnak a következő járat indulása előtt.
- Jet-lag: A hosszú távú pilótákon láthatóbb, a jet-lag lehet nagy probléma a pilóta fáradtságában. A legtöbb üzemben tartó elegendő időt ad a pilótáknak a jet lag-hoz való alkalmazkodásra, de a szervezet a stressz során megszakítja a cirkadián ritmust, ami megnehezíti a pilóták alvását, amikor szükségük van rá, és nehezen tudják később ébren maradni, amikor szükségük van rá. nak nek.
- Éjszakai repülés: A rakomány pilótái, különösen, a fáradtsággal foglalkoznak, amikor hosszú idõjáratokat repülnek éjszaka a szervezet természetes cirkadián ritmusának egyensúlyhiánya miatt. Ez különösen igaz azoknak a pilótáknak, amelyek változó menetrendekkel vagy alternatív napi és éjszakai váltásokkal rendelkeznek.
- Monoton feladatok: A pilóták, akik ugyanazon a légi járaton közlekednek ugyanazon az útvonalon ugyanazon a repülőtéren, naponta hajlanak az unatkozó fáradtságra.
A fáradtság tünetei
- Elalvás
- ásító
- Szegény látásélesség
- A "lassú" vagy "álmos" érzés
- Csökkentett reakcióidő
- Csökkent koncentráció
A fáradtság hatásai
- Motiváció hiánya
- A feladatok rossz teljesítménye
- Feledékenység
- Szegény ítélet
- Csökkentette a döntéshozatali készségeket, beleértve az elhúzódó döntéseket vagy a döntéshozatal hiányát
- A kísérleti fáradtság végső kockázata repülőgépes baleset és potenciális halálesetek, például a 2009 elején bekövetkezett Colgan Air baleset.
Kilenc órája a 33 órás repülésre Charles Lindbergh naplójában írta, hogy "... semmi élet nem érhet el, nagyon kívánatos, mint az alvás". Továbbra is megjegyzi, hogy a fáradtság milyen sok hatással volt a repülésére, beleértve az elalvást a nyitott szemmel, és a repülőgép kiiktatása.
A fáradtság nagyon komoly problémát jelent a repülési személyzet számára. Míg az FAA és a légiközlekedési operátorok segíthetik a pilótafáradás kockázatának mérséklését az oktatás, a repülési órák korlátai és más fáradtsággazdálkodási programok megváltoztatásával, a fárasztó menedzsment végső felelőssége maga a pilóta.