Pilótaként az ideiglenes repülési korlátozások egy kicsit ijesztőek, ugye? Bármi, ami azt eredményezheti, hogy a repülőgépet kiütötte az égből, vagy elveszítette a pilóta bizonyítványt, természetesen kissé felháborító lehet, de ezek a helyzetek ritkák, és gyakran nem mindezek drámai módon végződnek.
Mindazonáltal a TFR-eket ( mint például a Washington DC-t , amely aligha "átmeneti") nem szabad enyhén venni. Egy pillantás erre a Washington DC TFR-re vonatkozó mondatról, és meglátod, miért:
AZ EGYESÜLT ÁLLAMOK KORMÁNYA VESZÉLYES HASZNÁLATÁVAL FELELŐSSÉGET A AIRBORNE LÉGI JÁRMŰVEKBEN, HOGY MEGHATÁROZVA, HOGY A LÉGI JÁRMŰ NEM HASZNÁLHATÓ BIZTONSÁGI VILÁGBAN.
Jobb. Tehát hogyan kerüljük el ezt a "halálos erő" dolgot, miközben repülünk? Az előre tervezéssel, a figyelemfelhívással és a lehallgatás eljárásainak ismeretében, így.
Előre tervez:
- Mindig mindig ellenőrizze a NOTAMS és a TFR-eket, mielőtt elindulna! Valójában a legmegfelelőbb ezeket ellenőrizni, még mielőtt elkezdené a repüléstervezést, annak elkerülése érdekében, hogy újra kell terveznie egy járatot egy új TFR vagy egy zárt futópálya körül.
- Hívjon vagy kapjon online rövid tájékoztatást egy repülési szolgáltatásról.
Figyelj:
- Ismered az időszaki tájékoztatókat? Tudod, hogy az a rész, ahol a rövidebbek kezdik a NOTAM-okat tárgyalni, amely tartalmazza a sugárirányú és a DME-párosok listáját, a repülőtereket és a javításokat, amelyekről soha nem hallottál? Nos, valóban figyelmet érdemel. A rövidebb lehet, hogy megadja a koordinátákat egy korlátozott területre vagy más különleges célú légtérre, amelyet el akar kerülni. Ha nem biztos benne, kérdezze meg a rövid leírást egy jobb leírást vagy online eljövetelét, és nézze meg a terület grafikus megjelenítését annak érdekében, hogy az útvonal ne vezethessen át egy olyan területen, ahol nem kellene.
- Föltessen mindig repülési tervet . A repülési terv benyújtásával figyelmezteti az ATC-t az Ön tartózkodási helyére, és ez egy módja annak, hogy második pillantást kapjon az útvonalon. Ha a járatszolgálat szakembere úgy látja, hogy az útvonal egy speciálisan használt légtéren vagy egy TFR-en keresztül történik, figyelmeztetni fogja Önt,
- Mint egy újabb biztonsági réteg, ha lehetséges IFR repülni, vagy ha VFR-t repülsz, mindig kapj repülést az ATC szolgáltatásait követően, amikor csak lehetséges. Ez még egy védelmi réteget ad hozzá, mivel az ATC valószínűleg tud minden TFR-t, korlátozott légtérről vagy tiltott területről. Ne felejtsük el, hogy ha vizuális repülési szabályok alatt repülsz, akkor Ön és ön egyedül felelősek a repülés biztonságáért, és az ATC nem felelős a pozícióért. A legjobb esetben figyelmezteti Önt, mielőtt szabályozott vagy korlátozott légtérbe lépne.
Ismerje meg az intercept eljárásokat
Ha egy katonai repülőgép elfogja, először visszanyeri a nyugalmát. Elképzelem, hogy az ember első reakciója meglepetés, majd félelem, majd puszta félelem. Próbálj meg pihenni és emlékezni azokra az intercept eljárásokra, amelyeket megtanultak a magánpilóta alapiskolában.
- Ne mozogj. Igazán. Ne tegyen hirtelen változásokat a sebességében vagy tengerszint feletti magasságában, hogy ne riasztjon a katonai repülőgép pilóta.
- Ha már beszélsz egy ATC-létesítménygel, tájékoztasd őket a helyzetedről.
- Ha még nem beszéltél vezérlővel, azonnal be kell állítania a 121.5-ös vészhelyzeti frekvenciát. Valószínűleg valaki figyelni fog, és megpróbálja elérni Önt ezen a gyakoriságon keresztül.
- Ha a katonai repülőgép lassan fordul balra, kövesse.
- Ha a katonai repülőgép egy kifutópályán kering, akkor ki kell szállnia a kifutópályára.
- Általánosságban elmondható, hogy a légi jármű szárnyainak lángolása azt jelenti, hogy megérted, és betartod az utasításokat. Gyorsan és véletlenszerű időközönként villogó lámpák azt jelenti, hogy vészhelyzetben vannak, és a villogó fények rendszeres időközönként villogva azt jelzik, hogy nem tudod betartani az utasításokat.
- Ha nem tesz eleget a lehallgató eljárásoknak, akkor veszélybe sodorhatja életét. Ha a lehallgató katonai repülőgép pilótái úgy vélik, hogy semmilyen módon nem jelentenek veszélyt, cselekvést tesznek, amely halálos erőhatást is jelenthet.
- Ha becsületes hibát követtél el, és nem jelentettek veszélyt bárkinek, és nem okozott túl nagy bánatot a kormánynak, akkor figyelmeztetést kaphat. De legalább egy jelentést kell készítenie, és meg kell magyaráznia a helyzetet. Végrehajtási lépéseket lehet tenni.