A légi jármű megvásárlása személyes használatra nem kis dolog. Most, hogy átmentél a repülési edzésedre és kompetensnek ítéltél egy repülőgépet, akkor meg kell tennie a következő fontos lépést. És ez a lépés nagyon költséges lehet, ha nem tette meg a házi feladatot. A változó költségek, mint a fix költségek , fontosak a repülőgép megvásárlása vagy üzemeltetése előtt. Azonban az állandó költségektől eltérően, amilyen például a finanszírozás, a biztosítás és a hangár bérbeadása, stb., Ezek a változó költségek kicsit nehezebbek meghatározni.
A fix és változó költségek idő előtti meghatározása elengedhetetlen a repülőgép-tulajdonosok számára annak érdekében, hogy meghatározza potenciális költségvetését potenciális repülőgép-tulajdonosként.
A változó költségek meghatározása
A változó költségeket olyan költségeknek kell tekinteni, amelyek a repülőgép használatától függően felfelé vagy lefelé haladnak. Például, ahogy a légijármű használati ideje nő, a változó költség emelkedni fog, még akkor is, ha az egységenkénti költség ugyanaz marad. Például, minél több órát repül a repülőgéped, annál nagyobb a teljes üzemanyagköltség. Ezért az üzemanyag változó költség.
Példák a változó és fix költségekre
A változó költségek gyakori példái a következők:
- Üzemanyag
- Olaj
- Bérleti díjak
- Vendéglátás
- A személyzet költségei, például utazás, szállodai és napidíj kiadások utazások során
- Felelős fizetések, amennyiben járat óránként fizetnek . Ha a személyzet tagjai óránként fizetnek, a felmerülő költségek változó költségek. Ezzel szemben, amikor a személyzet tagjai éves fizetést kapnak, a költség fix költségnek számít.
- Karbantartás. A legtöbb légiközlekedési szervezet a fenntartási költségeket változó költségekként veszi figyelembe. Egyesek azonban úgy tekintenek a repülőgép-karbantartás bizonyos szempontjaira, mint állandó költségeket. Az éves ellenõrzéseket például rendszerint ütemezik és ki kell tölteni, hogy a repülõgép évente 10 vagy 1000 órát repül-e. Ez egyes szolgáltatókat arra késztet, hogy az ilyen jellegű karbantartást állandó költségen tartsák. Ugyanez igaz lehet a menetrend szerinti felújításokra és az avionikai frissítésekre is. Ezek a költségek fix költségeknek tekinthetők, mivel nem feltétlenül változnak a repülőgépek használatával. A rendszeres vagy nem tervezett karbantartási költségek azonban változóak lehetnek az egységenkénti rögzített költség (pl. Logikusan, minél több repülőgép repül, annál több karbantartási idő szükséges ahhoz, hogy fenntartsák.
Fontos megjegyezni, hogy minél több órát repülsz egy repülőgépen, annál kevesebbet fizetsz óránként a változó költségeidért. Van egy másik változó, amelyet mérni kell, és ez a tengerentúli mérföldköltség. A jet például egy óránál sokkal magasabb költséget fog kapni, mint egy dugattyús repülőgép, de sokkal kevesebb órát is el tud szállítani, így kevesebb órát tölthet a levegőbe ugyanazon az utazáson.
Ha a piacon van az első repülőgép megvásárlása, akkor bölcs dolog beszélni az ugyanazon repülőgépek jelenlegi tulajdonosainak, hogy megismerhessék a tervezett költségeket, a tényleges költségeket és a felhasználást. Ezenkívül a Conklin & de Deckerhez hasonló légiközlekedési tanácsadó cég is segítséget nyújthat, valamint a repülőgép-tulajdonos ipari csoportjai, mint például az AOPA vagy az EAA.