Sok oka van ahhoz, hogy pilóta legyen : a repülés nagyon szórakoztató, és a legtöbb, ez egy nagyon kielégítő karrier. De van néhány téves elképzelés, hogy tisztázzuk a kereskedelmi pilóta életmódját.
Itt van hét rossz ok, hogy pilóta legyen:
01 A pénzért
A repülés egyik hátránya, hogy a repülésképzés valóban drága , és a legtöbb repülési oktató vagy regionális légitársaság pilóta kezdeti fizetése aligha elég ahhoz, hogy élni tudjon. Dobja a hallgatói hiteleket és egy családot a mixbe, és hogy a $ 30,000 kezdő pilóta fizetése nem fogja csökkenteni.
Azok, akik türelmesek és az alacsonyabban fizető repülő munkahelyeket is élvezik, elég hosszú ideig tartanak ahhoz, hogy feljebb kerüljenek és több pénzt készítsenek - de a türelem kulcsfontosságú. Nem fog megtörténni egyik napról a másikra.
Sok pilóta van ott, akik nagyon jó fizetést nyújtanak, de tudják fogadni, hogy betették az idejüket. Tehát, ha a repüléshez jutsz a pénzért, érdemes egy másik karrier-pályára gondolni.
02 A hírnévért
A mai pilóták hűvösek egy nyugodtabb "I-don't-stress-about-my-job" és "I-spend-every-weekend-at-the-lake" módon. A legtöbb pilóta munkába állhat. Amikor órákba járnak, általában nem kell hosszú órákat tölteniük az asztal mögött, otthon jelentéseket küldeni vagy e-maileket válaszolni.
03 A díjakért és elismerésekért
Tényleg azonban, ha Ön olyan embertípus, akinek szüksége van állandó "atta-boys" -ra a jól elvégzett munkához, vagy emelnie kell, ha jól repülsz, akkor a repülés nem a karrier az Ön számára. A pilóták megmutatkoznak, végeznek munkát, hazamennek és fizetnek. Erről van szó. Néha olyan promóciók történnek azok számára, akik egy légitársaság vezetői láncát akarják feljebb vinni, de általában a pilóták nem jutalmazzák a jó repülést. Valójában az ellenkezője igaz: Minden egyes előadásnak sztárnak kell lennie, csak azért, hogy az embereket életben tartsa, így minden olyan járat, amely nem 100 százalékos tökéletes, azt jelenti, hogy tüzeltél.
04 Az Utazási Perks
A légitársaságok pilótái használják utazási előnyöket, hogy repüljenek a családtagok körül minden egyes alkalommal, de egyébként nincs sok idő a vakáció Hawaii.
Ha az utazási előnyök pilótájává akar válni, csalódást okozhat, ha kiderül, hogy a pilóták valóban sokat dolgoznak, és kevés idő van a szórakozásra.
05 Az Awesome Schedule számára
A legtöbb pilóta várhatóan havonta legalább 75 órát repül, nem számítva azt az időt, amely a repülőtéri repülőtér ingázásához vagy elhelyezéséhez szükséges, ami átlagosan körülbelül 150 további órát jelent, a Munkaügyi Statisztikai Hivatal adatai szerint. Sok pilóta, különösen a junior pilóta, heti 50 órát fog dolgozni. Az új pilóták éjszakát, hétvégét és ünnepnapokat fognak üzemeltetni.
A jó hír az, hogy a vezető pilóták bizonyos rugalmassággal rendelkeznek az ütemtervben, és gyakran rögzítik menetrendjüket, hogy megfeleljenek saját szükségleteiknek és vágyaiknak. De mint egy jó fizetés, időre van szükség ahhoz, hogy felmásszon a ranglétrán, és állítsd be a saját menetrendedet.
06 A Luxurious Hotel Rooms számára
A pilóták gyakran nem kapnak különleges bánásmódot szállásuk és éjszakáik tekintetében. Rendszeres régi szállodákban maradnak, csakúgy, mint mindenki más, és a közforgalmú repülőtéri közlekedésre támaszkodnak, mint egy normál utas. Nincs semmi fényűző a szállodában minden este.
07 A Relaxed Work Environment számára
De a pilótafülkében ez egy másik történet. A pilótáknak minden egyes repülés során a játékuk tetején kell lenniük, és nem minden járat indul a terveknek megfelelően. A pilótafülke környezet forgalmas, és az egyik rossz időjárás vagy csuklás a kommunikációs eszközben jelentősen növeli a pilótafülke stresszszintjét.
Nem csak a repülési környezet stresszes. A légiközlekedési ágazat instabilitása feszültséget és szorongást okoz a pilóták számára. A szalagok és az egyesületi csapások egy napot jelenthetnek, és a következőre alapozhatják. Aztán ott van az állandó képzés és gyakori ellenőrzés a FAA megfigyelésével és a készségek értékelésével.