Az ellenőrző út az utolsó lépés, mielőtt igazolt pilóta lett volna, és ez egy nagy, stresszes lépés! A soha véget nem érő részleteket a részleteket, hogy tanulmányozza és manőverek a gyakorlatban, ellenőrizze menetelés előkészítése tűnik lehetetlen. Ha az oktató bejelöli Önt egy csekk menetre, jó esély van arra, hogy repülni fogsz a repülő színekkel, de hibák történnek, különösen akkor, ha ideges vagyunk. Az alábbiakban felsoroljuk azokat a gyakori okokat, amelyek miatt a diákok nem ellenőrzik a túrákat.
Ne tegyél ilyen gyakori hibákat!
Jelentkezzen a minimális képzési / napló nélküli órák nélkül
Az egyik leggyakoribb ellenőrzési probléma a kezdeti papírmunkával kezdődik. Minden más előtt a kijelölt vizsgáztatónak először meg kell vizsgálnia a naplóját és a repülési időt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy eleget tett a minimális követelményeknek. Győződjön meg róla, hogy Ön és oktatója megy át a keresett tanúsítványra vonatkozó speciális követelményeket.
Például a magánpilóta- bizonyítvány megköveteli, hogy a pályázóknak legalább 40 óra teljes időtartamúnak kell lenniük, amelyek közül kettőnek oktatónak kell lennie, amelyek közül háromnak instrumentumos oktatásnak kell lennie, amelyek közül háromnak határokon átnyúló oktatásnak kell lennie. éjszakai oktatás, és így tovább, az összes megfelelő jóváhagyással együtt. Az oktatónak gondoskodnia kell arról, hogy mindegyik követelményt elvégezte, mielőtt az elbírálót meglátná, de ez nem ritka, hogy valamit figyelmen kívül hagy.
Mutasson fel egy olyan légi járművel, amely nem légi jármű
A kijelölt vizsgáztató nem juthat be repülőgépre, amely nem légi alkalmasság. Ügyeljen arra, hogy a repülőgép naprakész legyen minden szükséges ellenőrzéssel. Sok ellenőrző túrát kikapcsoltak és átrendeztek, mert a légi jármű nem tekinthető reprezentatívnak az ellenőrzés kezdeti szakaszában.
Ellenőrző listák használata sikertelen
Ha nem használ listákat, vagy csak egy véletlenül használja, elmondja az elbírálónak, hogy a saját kényelme érdekében lemond a szabályoknak. Még akkor is, ha képes lennél biztonságosan vezetni a járatot ellenőrző lista nélkül, az ellenőrző lista használatának hiánya elegendő lehet ahhoz, hogy az elbíráló biztonságban érezze magát, és ha nem biztonságos pilóta. Használja az ellenőrző listákat! Ott vannak okok miatt.
Figyelmen kívül hagyni a "Különös hangsúlyt helyezett"
A különös hangsúlyt a gyakorlati tesztelési szabványok elején sorolják fel, többek között az ütközés elkerülése, a repülésirányítások pozitív cseréje és az ébredés turbulencia elkerülése. Ezeket a területeket kifejezetten az FAA helyezi el, mint olyan területeket, amelyeket a pilótáknak az általános repülés általános biztonságának javítása érdekében kell összpontosítaniuk, és ha nem játszik vele, az FAA nem fog tetszeni. Keresse meg és tanulmányozza ezeket a kiemelt területeket az ellenőrzés előtt.
Nem sikerült helyrehozni a bódéból
Az általános repülési balesetek leggyakoribb okai a standok, a pörgetések és a balesetek csökkenése. A csónak potenciálisan a legfontosabb manőver, amely elkerülhető és / vagy helyreállítható, amikor ez bekövetkezik, ezért ha velük küzdenek, további segítséget kapjanak az ellenőrző útja előtt.
A helytelen behajtás helyreállítása bármely ellenőrző út esetén meghiúsul.
Nem sikerült rövid időn belül pörgetni és spin helyrehozni
A pörgetések és a centrifugálás helyreállítása fontos. A vizsgázónak legalábbis tudnia kell, hogy tudatában van annak, hogy milyen spin van és hogyan juthat el belőle. Ha nem vagy, akkor nincs üzleti repülő a kis repülőgépeken.
Csúsztassa a lejtést egy bizonytalan megközelítés után
Számos baleset és repülőesemény még mindig a repülés kirakodási szakaszában is előfordul, ami nagyon fontos manőverezést jelent a mester számára. A go-around (vagy a tápfeszültség hozzáadását megelőzően történő felhúzásával) egy biztonsági probléma és egy általános ok az ellenőrző út sikertelenségének. Nem gyakorolunk eléggé körültekintő eljárásokat - mindannyian tökéletesen ki akarunk térni - ezért menj ki és gyakoroljon!
Undershoot vagy Overshoot egy szimulált vészhelyzeti megközelítés során
Annak érdekében, hogy egy valóságos sürgősségi helyzetet kezelhessen, amikor találkozik vele, az elbíráló azt szeretné látni, hogy szükség esetén le tudja tölteni a repülőtéren kívüli leszállást. A leszállóhely túllépése vagy alulladása, nem pedig a legjobb siklósebesség elérése, nem közvetlenül a leszállóhely felé fordul, vagy a vészleállási ellenőrző listák késleltetése vezethet mindegyik ellenőrzéshez.