Heavy Aircraft vs Large Aircraft: Mi a különbség?
A repülőgépeket a repülőgép súlya alapján különböző kategóriákba sorolják. Általában hallani kell a "nagy" vagy "nehéz" repülőgépeket, de tudod-e a kettő közötti különbséget? Itt vannak azok a tényezők, amelyeket a Szövetségi Légiközlekedési Hatóság (FAA) fontolóra vesz a különböző repülőgépek súlykategóriájának meghatározásakor.
Az első dolog, amit tudni kell, hogy az FAA meghatározza a repülőgépeket (és azok jellemzőit) másképp a repülőgép-üzemeltetők, mint a légiforgalmi irányítók számára.
Például a "nehéz" kifejezést a légiforgalmi irányítók használják a szétválasztási minimumok, sebességek, emelkedési ráta és a repülőgép egyéb jellemzői meghatározására. Azonban ugyanez a kifejezés kevés jelentéssel bír a pilóták számára, kivéve, hogy jelzi, hogy ha a légiforgalmi irányító a repülőgép hívójele előtt "nehéz" szót használ, a pilótának figyelnie kell az ébredés turbulenciáját.
Nehéz vs nagy vs kis repülőgép
Ezenkívül a "nagy" kifejezés a légi járművek tekintetében egy dolog a légiforgalmi irányítóknak, és egy másik dolog a pilótáknak.
Egy nehéz légi jármű, az FAA légiforgalmi irányítási szabályzatának megfelelően, a JO 7110.65V rendelettel, amely 2014. április 3-tól érkezik, olyan, amely 300 000 font vagy annál nagyobb súlyt képes felvenni . A kulcsszó képes - a légi jármű a felszállás alatt kevesebb mint 300 000 fontot képes üzemeltetni, és még mindig "nehéz" besorolást kap a légiforgalmi irányítás alatt.
Egy nagy repülőgép egy olyan, amelynek legnagyobb engedélyezett felszállási súlya meghaladja a 41 000 fontot és kevesebb mint 300.000 fontot.
Egy kis repülőgép egy olyan, amelynek legnagyobb engedélyezett felszállási súlya 41 000 font.
Forrás: http://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/atc/AppdxA.html
A pilóták esetében a nagyméretű légi jármű meghatározását a szövetségi szabályzat (CFR 1.1) kódjából vették át, amely egy nagyméretű repülőgépet határoz meg olyan repülőgéppel, amelynek maximális engedélyezett felszállási súlya meghaladja a 12 500 fontot.
Ezzel ellentétben egy kis repülőgép egy olyan, amelynek maximális engedélyezett felszállási súlya 12 500 font. Tehát miért fontos ez?
Ennek a kifejezésnek egy gyakorlati alkalmazása annak meghatározása, hogy mely pilóta repülési engedélyt kapott, vagy a pilóta kiváltságait és korlátait a saját kísérleti bizonyítványára. Például egy kísérleti pilóta, amely rendelkezik egy magánpilótás egymotoros földi kísérleti bizonyítvánnyal, engedélyt kap arra, hogy bármely egymotoros repülőgépet repüljen, kivéve a nagy vagy turbógépű repülőgépeket, amelyek közül mindegyik speciális típustípust igényel. Minden nagy repülőgép (12.500 font fölött) megköveteli, hogy a pilóta rendelkezzen a repülőgépre jellemző típusminősítéssel.
Forrás: http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?rgn=div8&node=14:1.0.1.1.1.0.1.1