Repülőgépekről beszélve a "repkedő" repülőgép vagy a "taildragger" a repülőgépen lévő leszállóegység helyzetére utal. Egy légrugó, amelynek hátsó kereke, más néven szokásos halászfelszerelés, olyan légi jármű, amelynek a két legfontosabb rakodóeszköze a repülőgép súlypontjának vagy a légi jármű elején helyezkedik el, egyetlen hátsó lökhárítóval a repülőgép faronjának támasztására.
A hagyományos kifejezés azonban zavaró lehet, mivel a könnyű légi járművek általánosan használt eszköze ezekben a napokban a triciklik fogaskerekek, és nem a kerékváz stílusa. Mindazonáltal a hagyományos kifejezés (ami annak a ténynek a következménye, hogy a legtöbb repülőgépet régen egy forgóvázas fogaskerék-konfigurációval tervezték), azt jelenti, hogy a repülőgépnek van egy forgattyúja, szemben a háromkerekű hajtóművel.
A háromkerekű leszállóművel rendelkező repülőgép - ahol a két fő leszállóegység a súlypont mögött van rögzítve , és az orrműtét támogatja a légi jármű orrát - ma még könnyebb légi járműveknél.
A Gravitációs Központ Challenge
A sárkányrepülő repülőgépeket gyakran úgy vélik, hogy sokkal nagyobb kihívást jelentenek - talán még veszélyesebbek - repülni, mint egy repülőgép, amely triciklikes leszállóeszközzel rendelkezik. Mivel a súlypont helyzete a fő fogaskerék hátulján található, a talajműveletek (elsősorban a leszállás) nehezebbek lehetnek a futóműben.
Kevesebb előre láthatóság
A forgóvillás repülőgép az orránál is magasabb, mint a triciklikes hajtóműves repülőgép, csökkentve a pilóta láthatóságát a földi műveletek során. Nehéz taxi nélkül látni közvetlenül előtted, ezért gyakran látni fogod a pilótafutó repülőgép S-fordulatát, miközben rullázik.
A kormánykerék irányítása eltérõ a nõtengelyes repülõgép irányításától, mivel a kormányzás a pilóta mögött történik, nem pedig elöl.
De várj ... Vannak előnyök is
Minden bizonnyal előnyös a taildragger is. Az orr-magassága a talajon azt jelenti, hogy a repülésű légijárművek hajtógépeken gyakran nagyobb a távolság a talajból, így jobban illeszkedik a fű vagy a piszok kifutópályájához. És gyakran tervezik és konfigurálják a lassú repülést, megkönnyítve a rövid futópályákon való leszállást. Sokan magas színvonalúak, és jobban megfelelnek a backcountry repülésnek, mint a lendületes repülőgépek. A kerekes repülőgépek kétségtelenül a kedvenc repülőgép a bush-pilóták között.