PAVE: A személyi minimumok ellenőrzési listája a kockázatkezeléshez

Szeretjük az akronimokat, és a PAVE rövidítés megnyitja az utat a pilóták személyes minimális ellenőrzési listájához. Az akronim minden betűje egy másik kockázati tényezőt jelent a repüléshez: a személyes, a repülőgép, a környezet és a külső nyomás. A kockázatkezelési folyamat részeként meg kell határozni ezeket a kockázati tényezőket, és a pilóta eldöntheti, hogy az önértékelésén alapul-e a járaton belüli személyes minimumjainak.

A PAVE ellenőrző listát a repülés előtti tervezési szakaszában kell használni.

Hogyan definiálja a repülés a kockázatkezelést?

A pilótákat a repülés minden vonatkozásában a kockázatkezelésre tanítják. Az elmúlt években az egypilótás erőforrás-gazdálkodás (SRM) ötlete a légiközlekedési ágazat fontos témává vált, mivel a technikailag korszerűbb repülőgépek (TAA) száma nő.

A légi járművek és a nagy légi járművek mindig összetett rendszerekkel rendelkeztek, amelyek magas szintű kockázatkezelést és biztonságtechnikai tudatosságot igényeltek; ma már kisebb repülőgép pilótafülkék is vannak felszerelve ezekkel a fejlett rendszerekkel. Időközben az FAA repülési képzési elvei nem változtak jelentősen az évek során, azaz ugyanaz a pilóta, amely megtanulta megtanulni, hogyan kell repülni egy repülőgépen a hagyományos eszközökkel, nem szükséges kiegészítő képzést szerezni a repülőgép fedélzetén lévő fejlett felszereléssel.

Számos repülőgépes baleset eredménye nem azonosítja az adott járatra vonatkozó kockázatokat, mielőtt előfordulna.

A pilótákat gyakran olyan dolgok kapják meg, amelyeket tervezniük kell, például az időjárási viszonyokat és a fejlett technológiát értelmező problémákat. A repüléshez kapcsolódó kockázatok számos különböző helyről jönnek, beleértve magát a pilótát, a repülőgépet, a környező környezetet és a külső nyomást, ami az egyes emberek egyedi helyzetéhez kapcsolódik.

Ezek a kockázati tényezők befolyásolhatják a repülés biztonságát, és mindegyiket a pilóta felmérni fogja a repülés előtt.

A PAVE ellenőrzőlista használatának egyik előnye, hogy lehetővé teszi a pilóták számára, hogy beállítsák személyes minimumjukat, és ragaszkodjanak hozzájuk. Mindegyik személynek különböző minimuma lesz a sok repülési tapasztalata, egészségügyi szokása és a stressz toleranciája alapján, csak néhányat említeni. A pilóta minimális értékei idővel változnak - mivel egy adott repülőgépen vagy környezetben kényelmessé válnak -, de soha nem szabad módosítani vagy csökkenteni, csak azért, hogy racionalizálják a földi vágyat.

Személyes

A személyi minimumok magukban foglalják a pilóta egészségét és tapasztalatát, és mélyrehatóan értékelhetők az I'M SAFE ellenőrzőlista segítségével . Hány órányi alvás általában jól kell működnie? Egészséges vagy? Volt-e valamilyen betegség ellen, vagy bármilyen gyógyszert szedett? Mennyi repülési élmény van a repülőgépen, amelyen repülni akar? Hány óra jár az elmúlt héten / hónapban / évben? Rozsdás vagy? Hangsúlyozta? Mindezek a tényezők befolyásolhatják a járatát.

Repülőgép

A légi jármű légi alkalmassága? A közelmúltban vizsgálatokat végzett? Megvan az üzemanyag? Kényelmes a repülés súlyára, egyensúlyára és teljesítményére?

Ismered a repülőgép korlátozásait? Van-e aktuális térképed? A GPS naprakész?

Környezet

Milyen az idő? Kényelmes és tapasztalt, hogy repülni tudjon az előrejelzett időjárási körülmények között? Megfontolta az összes lehetőséget, és magára hagyta a "ki"? Ön műszeres? Örülök a rendelkezésre álló megközelítések típusának? Ellenőrizte a PIREP-eket és a NOTAM-okat ? Kényelmesen repülsz a forgalmas légtérben vagy a légiforgalmi irányítás helyzetéről? A repülőgép hőt vagy légkondicionálót tartalmaz? Ismered a terepet?

Külső nyomás

Feszült vagy ideges vagy? Ez egy olyan járat, amely stresszt vagy szorongást okoz? Van-e nyomása, hogy gyorsan eljusson az úticélhoz? Van egy B terv? Vannak nehéz utasai vagy egy egészségtelen biztonsági kultúra?

Őszintén vagy magaddal és másokkal a pilóta képességeiről és korlátairól?