Mit tartalmaz a Bill?
Először is, egy repülési iskola rendszerint óránként felszámolja a díjat egy óránkénti repülőgép bérleti díjjal, a többi pedig egy óránkénti oktatási ráta felé.
A kombinált összeg lesz a számla, amelyet fizet. A legtöbb repülési iskola közvetlenül a repülés után fizetést vár, de egyesek lehetővé teszik, hogy előre meghatározott számú blokkidőre előrefizetjenek diszkontráta mellett, és egyes repülőiskolák lehetővé teszik, hogy létrehozzanak fizetési tervet vagy más finanszírozási tervet.
A teljes repülési idő kiszámítása a Hobbs idő vagy a Tach idő használatával történik, amely kiszámítja a motor futásidejét. Ez azt jelenti, hogy csak a motor futtatásával töltött időt kell fizetnie (vagy néha a Master kapcsoló bekapcsolásakor), és semmit sem.
Minden járat esetében a teljes oktatási órák eltérhetnek a teljes repülési időtől. Egyes repülési oktatók díjat számítanak fel az eligazításra és az eligazítás rövid idejére, ami azt jelenti, hogy a repülési utasítás díja 1,5 óra lehet, míg a repülés 1,0 óra lehet.
Néha az üzemanyag-pótdíj is szerepel a számlán, és attól függően, hogy a repülőgépet nedves vagy száraz sebességgel bérlik-e, további díjak jelentkezhetnek.
Az óránkénti repülési számlához járó pénz mellett a készpénzt és a repülőgépes tankönyveket is el kell különíteni .
Hány jegy lesz?
A személyi kísérleti bizonyítványt igénylő személy köteles legalább 40 órás repülési időt naplózni. Néhány ilyen óra egy oktatóval lesz, néhány pedig szóló járatok lesz.
Négy óra van a legszükségesebb, és némely hallgató 40 óra alatt, vagy 40 óra alatt elvégzi a tanúsítványát, a magánpilóta bizonyítványok elkészítéséhez szükséges átlagos idő inkább 60 órás repülési idő.
Az időjárási késedelmek, az oktatók rendelkezésre állása, a repülőgépek rendelkezésre állása, a repülési járatok gyakorisága és számos egyéb tényező azt jelenti, hogy több órára van szükség ahhoz, hogy jártasak legyenek. A nappali hajózó diák gyorsan halad előre, míg a hetente egyszer, vagy havonta egyszer hajózó diák sok időt tölti az anyagok áttekintésével, és hosszabb időt vehet igénybe a képzés befejezéséhez.
Mi a Bottom Line?
Nehéz a költségvetés a repülés képzése, ha nem biztos benne, hogy mennyibe kerül. De ha meghatározza a repülőgép bérlésével és a repülő oktatói díjjal kapcsolatos óránkénti költségeket, akkor eldöntheti, hogy milyen gyakran repülhet, mennyi heti időt tudsz befektetni a képzésedbe, és a költségek lebonthatók. Ha hetente kétszer repülhet, heti 4 órányi képzésre van szüksége. A legtöbb helyi oktatói járat 1,0 és 1,5 óra között van a repülőgépen, így hetente kétszer utazó diák heti 2,8 órát tud bejelentkezni.
Ha repülőgépkölcsönzésre 125 dollár / óra sebességet alkalmazunk, és óránként 25 dollárt kell fizetnünk az oktatásra, akkor óránként összesen 150 dollárt fizetünk, vagy hetente 420 dollárt. Átlagosan 2,8 óra hetente (néhány hetet lesz több, és néhány kevesebb) 15 hétig és 6000 dollárig tarthat, hogy legalább 40 óra alatt befejezze a képzésedet.
Számíthat arra, hogy több mint 40 órát vesz igénybe a képzés befejezéséhez, ezért hasznos 50 vagy 60 órát tervezni, így akár 7 500-9 000 dollárt is elérhet.
Hogyan lehet minimalizálni a költségeket?
A diákok nem tudják ellenőrizni a repülőgép bérleti díját vagy az üzemanyag-pótdíjat, de van néhány dolog, amit tehetünk, hogy minimálisra tartsuk a repülés képzési költségeit. Először is meg kell győződnie arról, hogy Ön és oktatója olyan tantervet és képzési tervet követtek, amely a személyes céljait és időtartamát célozza.
A képzési terv segít mindkettőnek tudni, hogy mire számíthat, és hogyan halad a tanuló.
Egy diák, aki hajlandó önállóan tanulni, gyorsabban halad előre, és kevesebb pénzt fog költeni a földi oktatásra. A repülési oktatóknak gondoskodniuk kell arról, hogy a hallgatók felkészüljenek az FAA gyakorlati vizsgájához vagy az utazás ellenőrzéséhez szükséges ismeretekhez. Ha a tanuló önállóan nem tanul, a repülõ oktató több időt tölt majd a tanuló tanításával, és amikor a repülõ oktató órájára jár, fizetni fog. Nincs szükség arra, hogy az oktató eljusson az írásbeli vizsgapróba-előkészítő banki kérdőíven keresztül, vagy átvehesse önnel a magánpilótás kézikönyve minden apró részletét, ha saját maga is megtanulhatja. Ha Ön önindító, és önállóan szeretne tanulni, pénzt takarít meg.
Vegyél részt az írásbeli vizsga előtt, mielőtt repülsz. A földön megtanulni mindent, amire szüksége van, biztosítja, hogy a lehető legjobb időt használja a levegőben. A diák, aki nem tanul semmilyen könyv tudást, több pénzt fog költeni a repülőgépen, oktatója pedig minden apró részletet elmagyaráz. Ha tudatában van ezeknek a kis dolgoknak, gyakran az eljárási részleteknek, akkor és az oktatója gyorsan továbbléphet más dolgok gyakorlására.
Ne vegyen túl sok szünetet a tréningben. Hosszú szünetek a képzésben azt jelentik, hogy amikor visszatérsz, akkor újra kell tanulnod az olyan dolgokat, amiket egyszer tudtál. És egy elég hosszú szünet azt jelenti, hogy most egy új oktatóval párosul, aki nem feltétlenül tudja, hová álltál. Ezeket a problémákat gyakran meg lehet akadályozni, ha gyakrabban tud repülni.