Ez a szabályozás megegyezik a 14 CFR 135.100 - Flight Crewmember Duties (A FAR-ek 135. része által szabályozott működési követelményeket szabályozó 14 CFR 135.100 -ban).
Ki kell követnie ezt a szabályt
A 121. és a 135. résznek megfelelő üzemeltetőknek meg kell felelniük a steril pilótafülke szabálynak, amely korlátozza a nem lényeges beszélgetést a repülés kritikus szakaszaiban - a taxi, a felszállás, a leszállás és a műveletek 10 000 láb átlagszint alatt.
14 CFR 121.542 - FLIGHT CREWMEMBER KÖTELEZETTSÉG
a) A bizonyítványbirtokos nem követelheti meg, és a hajózó személyzet bármely tagja sem végezhet feladatokat a repülés kritikus szakaszában, kivéve azokat a feladatokat, amelyek a légi jármű biztonságos üzemeltetéséhez szükségesek. Olyan kötelességek, mint például a vállalatnak az ilyen nem biztonsági célú hívásokra való igénybevétele, mint a konyhai felszerelések megrendelése és az utasok összeköttetéseinek megerősítése, a légi fuvarozót előmozdító vagy érdeklődésre számot tartó utasok bejelentése, valamint a cég bérszámfejtése és a kapcsolódó nyilvántartások feltöltése. a légi jármű biztonságos üzemeltetése.
(b) A hajózószemélyzet tagjai a parancsnoki parancsnokságban nem folytathatnak semmilyen tevékenységet a repülés kritikus szakaszában, amely a hajózószemélyzet tagjait elvonhatja a feladatai ellátásából, vagy bármilyen módon akadályozhatja a hajóparancsnokokat e feladatok ellátása. Olyan tevékenységek, mint az étkezések, a pilótafülkében való nem alapvető fontosságú beszélgetések, valamint a vezetőfülke és a pilótafülke személyzetének nem alapvető fontosságú kommunikációja, valamint a repülés megfelelő működéséhez nem kapcsolódó kiadványok olvasása nem szükséges a légi jármű biztonságos üzemeltetése érdekében.
c) E szakasz alkalmazásában a repülés kritikus fázisai magukban foglalják az összes olyan földi műveletet, amely taxit, felszállást és leszállást foglal magában, valamint minden más repülési műveletet, amely 10 000 láb alatt történik, kivéve a körutazás repülését.
MEGJEGYZÉS: A taxi a "repülőgép egy saját repülőgépen történő mozgása a repülőtér felszínén".
[Doki. No. 20661, 46 FR 5502, 1981. január 19.]
Mikor alkalmazzák a Sterile Cockpit szabályt?
Az ASRS által készített jelentés szerint, amely a balesetek sorozatát elemezte, amelyekben a pilóták nem tartották be a steril pilótafülke szabályát, ezek a szabálytalanságok eseményekhez és hibákhoz vezetnek, mint például:
- Magassági eltérések
- Pálya eltérések
- Futópálya-vétségek
- Általános zavaró hatások, amelyeknek nincsenek konkrét káros következményei
- A felszállást vagy leszállást engedély nélkül
- Közel-levegő ütközések a figyelmetlenség és a zavarás miatt.
Az ASRS-jelentés szerint az eseményeket elemző pilóta-narratívák közül számos olyan pilóták nyilatkozata volt, amelyek elismerték, hogy a steril pilótafülke szabály betartása megakadályozhatta az esetet vagy a balesetet.
Miközben a FAR-ek 91. szakasza szerint működtetett pilóták (például az általános repülés ) nem kötelesek követni a steril pilótafülke szabályt, ez eléggé általános gyakorlat. A legtöbb pilóta betartja a szabályt (és be kell tartania a szabályt) függetlenül a művelet típusától.