Nem lehetséges, hogy minden új légierő felvegye az AFSC (állás) munkáját, még akkor is, ha képzett. Minden egyes légierő munkája rendelkezik egy "menedzsment szinttel", amely rangsor szerinti bontásban található. Más szóval, a légierő folyamatosan meghatározza (minden munkához), hogy hány elsődleges emberre van szüksége (Airman Basic a Senior Airman-en keresztül), hány személyzeti őrmesternek van szüksége a munkára, hány technikai őrmester a munkát igényel, és hány fő őrmester a munkának szüksége van.
Évente legalább egyszer a légierő tanulmányozza az egyes AFSC személyzetének szintjét, és minden egyes AFSC-t (rank) "hiánynak" minősít, ami azt jelenti, hogy nincs elég ember, aki az adott rangú "átlagos" munkát végzi az adott munka / rangsor személyi szintje igaza van, és a "túllépés", ami azt jelenti, hogy túl sok ember van ebben a rangban. Ha az első osztályú (Airman Basic to Senior Airman) személyzet szintje "hiány" -nak számít, akkor "követelményeket" ad az Air Education & Training Command (AETC) számára, aki megpróbálja meggyőződni arról, hogy léteznek elegendő képzési helyet, és - viszont - "légi" résidőket bocsát a légierő felvételi szolgálatába. Az NCO-knak (a második vagy a későbbiekben felsorolt) munkakörülményei felszabadulnak az esetleges NCO önkéntes és önkéntelen újraképzésre (többet később).
Még akkor is, ha egy légiközlekedési munka "krónikus hiányhiányként" szerepel, ami nem feltétlenül jelenti azt, hogy a munka akkor is nyitva áll egy új toborzásra, még akkor is, ha képzett.
Ilyen tényezők, mint például a rendelkezésre álló edzőhelyek, jönnek létre. Vagy a munka lehet a "hiány" összességében (mert hiányzik az alvilági koordináták), de lehet megfelelően menedzselt, amikor az első osztályú rangot.
Ezenkívül egyes légierő felvételi munkák egyszerűen nem állnak rendelkezésre az első osztályú diákok számára. Néhány példa az Esélyegyenlőség , az Oktatás és Képzés, vagy a Különleges Vizsgálati Hivatal (OSI).
A légierő-toborzók hagyományosan foglalkoznak ezekkel az aggályokkal azzal, hogy tájékoztatják azokat a pályázókat, akik nem kapnak elsődleges munkakörülményeiket, hogy néhány év szolgálati idejét követően újraképzésre van lehetőség. Lépj be az Air Force Re-Training Programba.
A légierő által felvett személyzet átképzését szabályozó szabályozás a 36-2626 légierő utasításai - AIRMAN RETRAINING PROGRAM .
A légierő bevonása utánpótlási program három fő területre osztható: önkéntes átképzés az első légiforgalomra, akik (majdnem) befejezték az első felvételi időszakot, a CAREERS címet (ami a "Career Airman Reenlistment Reservation System"), NCO-átképzés (amely a második és a következő felvételi időszakra vonatkozik), valamint a kizárt légnemű átképzés (amely mind az első, mind a későbbi beiratkozásokra vonatkozik).
Az első osztályú légijármű önkéntes átképzése
A CONUS (stateide) bázishoz rendelt első légiforgalmi (négyéves munkaszerződés) jogosult önkéntes felnőttképzésre, miután 35 hónapos (legfeljebb 43 hónap) katonai szolgálatot teljesített. A hat évig tartó (a CONUS-hoz rendelt) diákok önként vehetnek részt az 59 órás katonai szolgálat befejezése után. A tengerentúli bázishoz rendelt elsőként a pályázatukat a DEROS (A tengerentúli állomásról való visszatérésre jogosító dátum) közötti 15. és 9. hónap közötti időszakra tehetik fel, feltéve, hogy legalább 35 hónapos (négy éves életkor) vagy 59 hónap (hatéves életkor) a szolgálat idején, amikor elindulnak a tengerentúli állomásról (így a jóváhagyott kérelmezők újraképzést végezhetnek, útközben, mielőtt jelentkeznek az új szolgálati állomásukhoz).
Az egyetlen kivétel a fenti követelményektől az, hogy az önkéntesség visszavonuljon a Pararescue , Combat Controller karrierpályáiba. Az ilyen egyének 33 hónapos szolgálati idő után (négyéves életkor) vagy 57 hónapos szolgálati idő (hatéves életkor) után igényelhetnek átképzést. Ez lehetővé teszi, hogy az egyén befejezze a Pararescue PAST -ot vagy a Combat Controller PAST-ot , valamint az orvosi vizsgálatokat, amelyek az átképzési alkalmazások részeként szerepeltek.
A "kivétel a politikához", a Parurescue, a Combat Controller, a SERE Instructor , az AFSC bármelyik repülőgép és az AFSC bármely nyelviselője számára 24 hónapos szolgálati idő után (négyéves életút) vagy 36 hónapos szolgálati idő után hat éves felvétel).
Azok, akik a következő munkákban szolgálnak, önként jelentkezhetnek 24 hónapos (négyéves) vagy 36 hónapos (hatéves) alkalmanként szolgáló "oldalspecialitással": biztonsági erők, fizikai orvostudomány, repülőtéri orvosi szolgáltatások , Sebészeti szolgáltatások , diagnosztikai képalkotás és optometria .
Például egy 3P0X1 - Security Forces csapat képes önként jelentkezni a 3P0X1A (Dog Handler) vagy a 3P0X1B (Firing Range Instructor) 24 hónapos szolgálati idő után (négyéves felajánlás) vagy 36 hónapos szolgálat (hatéves enlistee).
Ellentétben az NCO-átképzési programmal, az elsődleges játékosoknak nem kell olyan pályakezelési területen dolgozniuk, amelyet túlképzettnek tartanak a továbbképzésben. Azonban, ha újra pályára akarnak fordulni egy olyan karrier-területre, amelyet (rangsoruk szerint) "átlag" vagy "túllépnek", nem valószínű, hogy megtörténik az újrafogadás jóváhagyása. Ne feledje, a légierő célja az, hogy megpróbálja "egyensúlyba hozni" a ranglétra minden rangot. A pályázók átképzését "bátorítják" arra, hogy felsorolják legalább három átképzési választást.
A pályázóknak meg kell felelniük az AFSC képesítési standardjainak ( ASVAB pontszám , orvosi profil, biztonsági távolság stb.) Képesítési szabványainak . Azok a pályázók, akik nem felelnek meg az ASVAB pontszám követelményeinek, megkaphatják az Armed Forces minősítési tesztet (amely ugyanaz a teszt, mint az ASVAB, csak egy másik név), hogy megpróbálja elérni a minősítő pontszámot. Figyelmeztetés azonban, ha valaki ezt választja, az átképzés céljából a legfrissebb pontszám az, amely számít, nem pedig a legmagasabb pontszámot. Tehát, ha az AFCT-t elértük, és alacsonyabb pontszámot érünk el, akkor az újraképzési képesítések az AFCT-n alapulnak, nem pedig az eredeti ASVAB-teszten, amelyet akkor vettek, amikor csatlakozott hozzájuk.
Az átképzésre önkéntes pályázóknak a pályázóknak el kell fogadniuk és ajánlottak (parancsnokuk szerint) újra felvétel céljából. Továbbá, ha legfrissebb EPR-jük ("Teljesítményjelentés") kevesebb, mint "3", akkor nem jogosultak önkéntes átképzésre. Ha a jelentés "áttétel" (azaz bizonyos megvető állításokat tartalmaz), az egyén nem jogosult. Végül az egyénnek ajánlott (parancsnoksága szerint) az átképzéshez. A parancsnokoknak alá kell írniuk az egyéni átképzési kérelemre vonatkozó következő nyilatkozatot: " Az egyén hozzáállása, viselkedése és feljegyzése az átképzés sikerességének valószínűségét jelzi, nincsenek minőségi tényezők, amelyek megakadályozzák az egyén átképzését. "
Általában azok az egyének, akik az AFSC-jukra beiratkozási bónuszt kaptak, nem végezhetik újra a továbbképzést addig, amíg nem teljesítették a teljes beiratkozási időszakot, amelyre beiratkozási bónuszuk alapul. Ha újbóli képzésben részesülnek az AFSC-ben, amely ismételten jegyzési bónuszt tartalmaz, akkor ezt el lehet tekinteni, de a jegyzési bónusz minden "nem megszerzett" részét le kell vonni az új AFSC-től kapott újbóli bónuszból.
Az átképzésre jóváhagyott egyéneknek 23 hónappal az eredeti elválasztási időpontjuk után ki kell terjeszteniük a beiratkozást. Ezenkívül legalább 14 hónapnyi szolgálatot kell fenntartani az átképzési program után.
A pályázóknak át kell térniük ahhoz, hogy megértsék, hogy az Air Force hiányhiányra való jelentkezés nem jelenti az automatikus jóváhagyást. Ha az átképzési kérelmek meghaladják az átképzési kvóták számát, a légierő elutasítja az alkalmazást.
Karrier állásfoglalás . Az elsőrangú repülőgépeknek, akik újbóli felvételt akarnak, nincs más választásuk, mint az önkéntes képzésre. A "túladagolásra" tervezett munkahelyeken tevékenykedő elsődleges állampolgároknak pályahálózat- foglalási kérelmet vagy CJR-t kell kérniük. Ez azt jelenti, hogy a légierő szigorúan ellenőrizni fogja az első munkaerők számát, akiket újra be kell vonni ehhez a munkához. Az egyének kérvényeznek egy CJR-t, és remélik, hogy nevük a lista elejére esik a lemondásuk előtt. Ha a CJR nem jön létre, és az elválasztást megelőzően legalább 120 napig nem jelentkeztek újraképzésre, akkor kénytelenek lesznek egymástól elválasztani. Az átképzésre való jelentkezés nem vonja vissza a CJR kérést. Tehát, ha egy légijármű eredeti pályafutása során pályázik egy CJR-re, és újratárgyalásra kéri őket, akkor visszavonhatják újraképzési kérelmüket, ha eredeti munkájukhoz újranyújtási helyet kapnak.
NCO átképzési program
Az éves NCO-átképzési program (NCORP) célja, hogy az NCO-hiánytól mentes AFSC-k számára jelentősebb túlmértékű AFSC-kat áthelyezzen a nem engedélyezett tisztviselőkre (NCO-k). Ez a program három fázisból áll: az első két szakasz önkéntes, a harmadik szakasz pedig önkéntelen. Az átképzési célokat az Air Staff határozza meg.
I. fázis . Évente egyszer a légierő egy általános bejelentést küld, amely felsorolja azokat az AFSC-kat, amelyek jelentős túlsúlyokkal és hiányokkal járnak. A cél az, hogy minél több önkéntes alkalmazza az Air Force követelményeinek teljesítését. Ezt a közleményt senki sem célozza meg, csak egy általános kérelem az önkéntesek számára, hogy az "öngyilkosságként" megjelölt specialitásokat "fogyatékosságként" megjelenő specialitásokra szakítsák át. (Megjegyzés: A túlsúlyok és hiányok aktuális listáját megtekintheti a Légierő Átképzési Oldalán).
II . Fázis . Ha elegendő alkalmazás nem érkezik az I. fázis során, a légierő végrehajtja a II. Fázist. Ez a szakasz önkéntes szakasz; azonban minden, az önkéntelen átképzésre veszélyeztetett utas, hivatalosan bejelentették és ösztönözték az alkalmazást. Más szóval a légierő egyéni értesítéseket küld, mondván nekik, hogy ez az utolsó esélyük arra, hogy önként jelentkezzenek a választott (hiány) karrier területén. Ellenkező esetben, ha nem kap elegendő önkénteset, az egyén kiválasztható önkéntes átképzésre, és nem fogják megválasztani az új AFSC-t.
Mindkét esetben (I. vagy II. Fázis) a pályázóknak meg kell érteniük, hogy a légierő hiányhiányára való jelentkezés nem jelenti az automatikus jóváhagyást. Ha az átképzési kérelmek meghaladják az átképzési kvóták számát, a légierő elutasítja az alkalmazást.
III . Fázis . Ha a pénzügyi év célkitűzései nem teljesülnek az önkéntes szakaszokon keresztül, akkor a légierő szelektív átképzést hajt végre (önkéntelen). Azok az Airmenek, akiknek másodlagos vagy kiegészítő AFSC-jük van egy hiányhiányban, visszatérnek ezekhez a képességekhez, ha a légierő legjobb érdeke. Abban az esetben, ha a készségügyi egyensúlytalanságok még mindig fennállnak, az Air Staff irányítja a kényszer nélküli átképzést a kiválasztott AFSC hiányosságokra.
Ha az egyéneket az önkéntelen átképzésre választják ki, és megtagadják az átképzéshez szükséges szolgáltatásmegtartó képesség megszerzését, akkor az elkülönítésükre tervezett időpontjukra a mentesítésre kerülnek.
Az első osztályú programhoz hasonlóan az átképzést igénylőeknek meg kell felelniük az AFSC minősítési szabványainak ( ASVAB pontszám , orvosi profil, biztonsági távolság stb.). Azok a pályázók, akik nem felelnek meg az ASVAB pontszám követelményeinek, megkaphatják az Armed Forces minősítési tesztet (amely ugyanaz a teszt, mint az ASVAB, csak egy másik név), hogy megpróbálja elérni a minősítő pontszámot. Figyelmeztetés azonban, ha valaki ezt választja, az átképzés céljából a legutóbbi pontszám az, amely számít, nem pedig a legmagasabb pontszámot. Tehát, ha az AFCT-t elértük, és alacsonyabb pontszámot érünk el, akkor az újraképzési képesítések az AFCT-n alapulnak, nem pedig az eredeti ASVAB-teszten, amelyet akkor vettek, amikor csatlakozott hozzájuk.
Annak érdekében, hogy jogosult legyen az átképzésre, a pályázóknak el kell fogadniuk és ajánlottnak kell lenniük (a parancsnokuk által) újra felvétel céljából. Továbbá, ha legfrissebb EPR-jük ("Teljesítményjelentés") kevesebb, mint "3", akkor nem jogosultak önkéntes átképzésre. Ha a jelentés "áttétel" (azaz bizonyos megvető állításokat tartalmaz), az egyén nem jogosult. Végül az egyénnek ajánlott (parancsnoksága szerint) az átképzéshez. A parancsnokoknak alá kell írniuk az egyéni átképzési kérelemre vonatkozó következő nyilatkozatot: " Az egyén hozzáállása, viselkedése és feljegyzése az átképzés sikerességének valószínűségét jelzi, nincsenek minőségi tényezők, amelyek megakadályozzák az egyén átképzését. "
Minden légijármű-képzési program rendelkezik egy meghatározott CDA (Controlled Duty Assignment) időszakkal. A CDA hossza attól függ, hogy mennyi ideig tart a képzési program. Például a légierő három éves nyelvi képzést alakított ki. Az átképzésre figyelembe vett NCO-knak rendelkezniük kell, vagy képesnek kell lenniük (kiterjesztés, újbóli felvétel stb.), Hogy elegendő idő álljon rendelkezésükre ahhoz, hogy a képzést követően legalább 14 hónapig fenntartható legyen a képzés vagy a CDA (amelyik nagyobb). A magas bontási év (HYT) határértékek érvényesek.
Diszkvalifikált Airman Re-Training
A légierő azon tagjai, akik a jelenlegi AFSC-ből kizártak, vagy egy képzési program során kizárták őket, egy vagy két kategóriába sorolják - az okok miatt kizárták, vagy az ellenőrzésükből kifolyólag kizárták.
A légierő politikája az, hogy megőrizze és újrafogalmazza azokat a légiforgalmat, akik bizonyították a sikeres képzés befejezésének képességét, és amelyek korábbi eredményei egyértelműen indokolják a további befektetéseket.
Diszkvalifikált az ok miatt . Az Airmen-ok az okból kizártnak minősülnek, ha már nem felelnek meg az odaítélt AFSC-k (vagy az edzőiskola) követelményeinek, és az AFSC (vagy képzés meghiúsulása) visszavonásának alapja olyan feltételek vagy cselekmények, amelyeken a légiforgalmi személy ellenőrzés. Példák az ok kizárására: a felelősségteljes magatartás, a kábítószer-fogyasztás vagy az alkohol bevonása, a képzés elmulasztása (az irányításukból eredő okok miatt), a nem megfelelő munkavégzés vagy az AFSC visszavonásához vagy az iskolai sikertelenséghez vezető egyéb cselekmények.
A képzési státusszal rendelkezők számára a műszaki trénerképzet parancsnoka különválasztást vagy adminisztratív intézkedéseket javasol a légijárműveknek az ellenőrzésükből eredő okok miatt kiküszöbölve. Az átmeneti képzésben résztvevők nem vesznek részt az átképzésben. Ilyen esetekben a parancsnok visszaküldi a légiforgalmat a veszteséges szervezetnek (újrafogadóknak), vagy végrehajtja a mentesítést (a PCS-képzésben részt vevők számára).
A technikai képzési parancsnokság minden olyan körülményt figyelembe vesz, amely körülveszi az egyén megszüntetését annak megállapítása érdekében, hogy az elválasztás helyénvaló-e. Ha a parancsnok nem kezdeményezi a szétválasztást, a légiforgalom jelentkezik az átképzésre. Amikor a parancsnok további ápolást javasol vagy visszavezet egy légijárat egy előzőleg odaítélt képzettségre, a parancsnok jelzi, hogy az elválasztás miért nem indokolt. Ilyen esetekben (ha az oktatók kiküszöbölték a képzést az ok miatt), ha a megőrzés / átképzés jóváhagyása megtörtént, akkor az egyénnek nincs választása arra, hogy mely területeken kell őket továbbképzésre átvenni.
Ha átképzésre kerülnek kiválasztásra, a pilótákat egy olyan AFSC-re képezzék ki, amelyet (1) kvalifikáltak, (2) 120 napos rendelkezésre állási osztály indulási időpontja van, és (3) mint 8 hét (40 akadémiai nap).
A DOS vagy a második futamidő / karrierlövészek 10 hónapon belül nem igényelnek átképzést az első távú légijáratok számára a Magas Év Birtoklási (HYT) hónapjától számított 18 hónapon belül. A parancsnok saját belátása szerint helyben fogja használni a légiforgalmat.
Diszkvalifikált nem ok miatt . A légiforgalom-rendezőket kizártnak minősítik nem olyan ok miatt, akik már nem felelnek meg az általuk elnyert AFSC-k egyikének szakképesítésének, és az AFSC visszavonásának alapja olyan körülmények vagy cselekmények, amelyeken a légiforgalom nem volt irányítva. Ilyen például az egészségügyi állapot, például a halláskárosodás, a toxikus kémiai expozíció, az AFSC kivonásának következtében fellépő károsodás, vagy a képzésben való részvétel elmulasztása a légiforgalmi irányultól eltérő okok miatt.
A nem ok miatt kizárt léghajók különféle okok miatt válhatnak szét az átképzés helyett.
A légijáratoknak olyan AFSC-okra kell pályázniuk, amelyekre minden követelménynek eleget tesznek, és egy osztály 120 napon belül kezdődik. A légiforgalmi személyeket arra ösztönzik, hogy legalább három AFSC-választást soroljanak fel. Ha a légierő nem tudja jóváhagyni a választási lehetőségeket, akkor a légierő átruházza az AFSC-kat a légierőre vonatkozó követelmények és az egyéni képesítések alapján.
A 24 éves és a 38. hónapos szolgálati idő között a négyéves (48. és 62. életévüket betöltött) 6 évre szóló szolgálat között a CAREERS opciót alkalmazzák, feltéve, hogy a légijárat az újbóli felvételre ajánlott.
Az akadémiai hiányosságoktól mentes műszaki tanfolyamok kiküszöbölése (nem az ő irányításuk alatt) nem igényelhetnek átképzést azon AFSC-k számára, amelyek azonos vagy magasabb alkalmassági pontszámot igényelnek.