Azonban a többi flotta körében a legtöbb tengeralattjáró közül csak az aranyszárnyak tűnnek el a mellkasán, az "AC" jelzéssel a központban.
A levelek a " légijármű " személyzetét jelentik, és az egyik ritka aranyozott tüskék egyike a flotta egyik legnehezebb képzettsége.
NACCS a NAS-ban
Hivatalosan a Naval Air Crew Candidate School (NACCS), a Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla., Ez egy töltőállomás, amelyet könnyen össze lehet zavarni egy kis szelet a mennyország, többnyire év körül napozásra időjárás. De ne hagyja, hogy a vakáció-szerű beállítás hülyén; A NACCS bármi más, csak egy nyaralás a légiutas-kísérő jelöltek számára.
"A Boot-tábor fizikai edzése felkészülhet a haditengerészet szolgálatára, de nem készít fel minket a légi személyzet iskolájára" - mondta a légierő Crew Candidate, az Airman Apprentice William Joseph Hamilton.
Csak azért, hogy megpróbáljam megpróbálni a légijármű-iskola kísérletezését, fizikai és mentális kihívás. A méltó jelölteknek, minden önkéntesnek nagy fizikai állapotban kell lenniük, és elég erős úszónak kell lenniük ahhoz, hogy második osztályú úszási tesztet végezzenek a boot táborban. A haditengerészet fizikai alkalmassági felmérését (PFA) a nemek és korosztályok kategóriájába tartozó "kielégítő médium" kategóriában kell átadniuk, és fizikailag el kell menniük a légi személyzet iskola negyedfedélzetén.
A légi személyzet kötelessége nem mindenki számára. A tengerészek kérésre és bármikor kérelmet nyújtanak be a magas kockázatú légijármű-személyzet képzési folyamat során. A merev fizikai, szellemi és érzelmi akadályok gyomlálnak ki mindazokat, akik nem tudják kezelni az útjukat.
"Nem tudjuk csak eldobni egy beiratkozott srácot egy repülőgépbe, és elvárják tőle, hogy járuljon hozzá a misszióhoz" - mondta Kenneth J. Chief Aviation Warfare Systems Operator
Ellenburg, a NACCS Master Petty Officer vezetője a képzésért. - A Repülő Haditengerészet nem hasonlít egy repülőgépre. Sokat kell a légi személyzet személyzete számára a repülés közben.
Légi személyzet feladatait
A légijármű-legénység küldetései attól függően változhatnak, hogy milyen típusú repülőgépet rendeltek, és hogy a légi jármű feladata. A haditengerészeti repülőgépek mozgatják a tengerészeket és a postai küldeményeket, célokat vesznek fel, felügyelnek, közvetlen csatákat, vadászó tengeralattjárókat végeznek, és más feladatokat végeznek, amelyeket a haditengerészet szükségesnek ítél.
A légijármű-személyzet feladata ezeken a járatokon belül magában foglalhatja a légi elektronikus, mechanikus és lőszerek szállítására szolgáló rendszerek karbantartását; légiforgalmi elektronikus berendezések üzemeltetése; repülési mérnökök, rakományfőnökök, elemzők és orsók üzemeltetői taktikai feladatok ellátása a Take Charge és a Távolabbi (TACAMO) repülőgépeken; a légi járművek ellen irányuló ellenintézkedéseket működtető berendezések vagy a legénység által kiszolgált fegyverek; és repülési kommunikációs szolgáltatóként, repüléssel ellátott orvosi szakemberekként vagy akár járatvezetőként szolgálnak.
"A repülő személyzet sikeresnek bizonyul a küldetésen" - mondta Ellenburg. - A pilóták csak odaértek.
Néha csak oda és vissza - a küldetés legnehezebb része.
Tervezés szerint, csaknem minden repülőgép és helikopter eszközön, a NACCS fedélzetén felbukkanó légiutas-kísérők összeomlik a képzés során.
Az oktatók kevés időt töltenek a hallgató figyelmének a tengeri repülőgép kemény valóságába, ahol a balesetek megtörténhetnek.
Az aviator rémálmoktól elnevezett képzési segédeszközök, mint például a helikopter dunker, egy helikopteres kabin teljes körű modellje, az oktatók arra használják, hogy "behatoljanak" jelölteket a vízbe. Figyelmeztetés nélkül az oktatók elküldhetik a dunker zuhanását az italnak, és elfordul a kabinban, ahogyan elmerül. A diákoknak kényszerülniük kell a helyükről való kilépésre egy bizonyos útvonallal, mialatt repülési felszerelésüket viselik, majd újra fekete védőszemükkel.
Mint sok haditengerészeti munka, a légi személyzet túlélése a részletekre és a követendő eljárásokra összpontosít, amelyeket a jelöltek fejébe fúrnak mindaddig, amíg ösztönösen nem járnak. - Nem hordoz magával egy ellenőrző listát, amikor megütötte a vizet - mondta Ellenburg.
"Szükségesnek kell lenned ahhoz, hogy megfelelő dolgokat tegyen, mert csak akkor kaphat egy esélyt, ha katasztrófa talál."
A repülőgépből való kiszállás csak a túlélés egy része a tengeren. A légijármű-személyzet személyzetének meg kell akadályoznia a fulladást, miközben a sötétedő repülőgépeket, a lehetséges tüzeket, az ellenséges agressziót, a hőt, a hideget, a hullámokat, a kimerültséget, a kiszáradást és egyéb akadályokat elkerülik. A NACCS mindent lefed - négy hét alatt.
A légijármű-személyzet személyzete képzett arra, hogy felelősséget vállaljon a legénység, az utasok és az esetleges menthető rakományért, így nem meglepő, hogy a légijármű-iskola két legfontosabb dolog fizikai alkalmasság és úszás.
Túlélési tréning a pályázók számára
A pályázóknak kilenc szintet kell tennie a víz túlélési képzése a NACCS végzős. "Az idő nagy részében, amikor végül a vízben repülőként végződik, azért van, mert valami rettenetesen rosszul járt" - mondta a Water Survival Instructor Repülő Boatswain Mate (felszerelése) 2. osztályú Cory Smith. "Adunk a hallgatóknak a bizalmat, amire szükségük van a vízben lévő balesetek túlélésére. Megértjük őket, hogy mélyre kell szállniuk és el kell úszniuk a hajóról (vagy repülőgépről), hogy elkerüljék a leeső törmelékeket, tüzet, robbanásokat és más tengerészeket. Fontos, hogy ugorj be a vízbe. Ugrás rossz úton, és meg kell próbálnod túlélni egy törött lábszárral, a lecsúszott vállal, vagy még rosszabb. "
Smith szerint akár 15 percig is eltarthat egy mentő helikopter, hogy kiszálljon a fedélzetről, így a baleset túlélése azt jelenti, hogy egy életmentő tálcába vagy víz alá kell vinni, amíg a segítség meg nem érkezik. A légijármű-végzettséggel rendelkezők hagyják el a vízbefolyásoló technikákat, mint például a víz áthaladása, lebegés és az életmentő tálalás, még akkor is, ha ez egy mérföldnyire úszik el, miközben 45-50 fontot visel. a repüléshez.
"Sokat tanultam a víz túlélésében" - mondta Airman Recruit Avery Layton. A futópad és a lebegő tesztet (WS-4) a legénységnek a legénység legénységében tartotta. "Megfáradtam, hogy féltem, hogy az arcot a vízbe tegyem itt, mert oly sokszor csináltam. És egy másik dolog ... a cipő viselése nem nyújt több tapadást a vízben.
A légi személyzet személyzetének feladata, hogy többet tegyen, mint teljesítse küldetését. Várják, hogy a legénység többi részének és a légi járműnek védőszolgálatként szolgáljanak a balesetek megelőzésére. Az egyik dolog, amit a légi személyzet keres, a hipoxia tünetei.
A hypoxia egy olyan fizikai állapot, amelyet a szervezet akkor tapasztal, amikor a vér oxigénszintje 87 százalék alá csökken, és jellemzően 10 000 láb feletti magasságon kezdődik. Az alacsony oxigénszint a motoros képességek lelassulását és a megítélés gyengeségét okozza. A jelöltek egy alacsony nyomású kamrán mennek keresztül, ahol a légiközlekedési élettani szakemberek, mint a Hospital Corpsman 2nd Class Mark Morin oktatják a levegőben tartózkodó tengerészeket.
"Habár a légi személyzet valójában nem repül a repülőgépen" - mondta Morin -, meg kell érteniük a hipoxia jeleit, mert ha egy pilóta hypoxia van, akkor mindenki a fedélzetén kezeli a sorsát.
Maradjon földelt
Ha a földön tartózkodik, nem szabadítja fel a légijármű-személyzetet feladataikról. Ha nem repülnek, olyan feladatokat látnak el, mint például a légijármű-karbantartás, a műveletek, a vonalosztás, a kommunikáció és a forrásértékekkel kapcsolatos egyéb feladatok.
A légi személyzet hadviselése a legnehezebb csapdák közé tartozik. A haditengerészet azt tervezi, hogy így tartja, mert a légi személyzet szárnya hírnevet szerzett a légiközlekedési közösségben .
"A légijármű-személyzet képzési program hírneve lehetővé tette a pilóták számára, hogy kérdés nélkül kérjék a légiutas-kísérőket" - mondta Ellenburg. - A pilóták soha nem hiszik el a légiutas-kísérő legénység döntéseit.
A NACCS-ból érkező jutalmak rövidek, szívós kézfogás és a következő kihívás felé tolódik el a négy részből álló kesztyűben, amely a légi személyzet minősítési folyamata. A NACCS átadásán túl a jelölteknek meg kell győzniük az "A" iskolájukat, a Survival Evasion Resistance és a Escape képzést, és végül a flotta-helyettesítő egységeken kell részt venniük saját platformjukon. Akkor, és csak akkor csinálják ezeket a gyám angyalok keresik a szárnyaikat és néhány extra készpénzt karrierlehetős flyer ösztönző fizetéssel.
De ez az álmodozás továbbra is fuzzy a NACCS-ben lévő jelöltek számára, akik inkább arra koncentrálnak, hogy ne nyelje le többet, mint a tisztességes vízrészüket, a félelmetes mérföldes úszást és a kaotikus helikopter dunker elhagyását, mint a szárnyuk napján, ezeknek a gyám angyaloknak.