Add hozzá azt a kihívást, amellyel a létfontosságú harci és szállítási küldetésekre szánt járatokat felügyelni lehet mind otthon, mind külföldön és az óceán közepén, és rendelkezel a haditengerészeti légiforgalmi irányítókkal (AC). Nem könnyű biztosítani a versenyzői szerződést AC-ként, de a jutalmazó katonai pályafutás mellett ez nem sértheti az esélyeit arra, hogy egy kicsit lecsapja a sorokat ezekre a civil állásokra.
Kötelességek és felelősségek
A tengerészgyalogosok az ember irányítják a tornyokat a különböző haditengerészeti légi létesítményekben, beleértve az amerikai állomásokat, a háborús zónák expedíciós repülőterei és a csodálatos úszó városok, repülőgép-hordozók. Minden esetben az AC "biztonságosan és hatékonyan irányítja a repülőgépeket [...] ellenőrzi a légi járművek és járművek mozgását a repülőtéri gurulóutakon és kiadja a repülési utasításokat a pilóták rádión", a Navy Credentialing Opportunities On LINE (COOL).
Amellett, hogy a barátságos vagy ellenséges azonosító radar segítségével letapogatják az égboltot, a haditengerészeti légiforgalmi irányítók segítenek a pilótáknak a repülési terveik elkészítésében, valamint a repülőgép útvonalainak gondos leképezésére és nyomon követésére az ütközés elkerülése érdekében.
A pilóták is a földre járnak, kezelik a felszállásokat, a mintákat és a leszállást egyértelmű útmutatással a rádión - különösen fontosak a hordozórakodásoknál, amikor egy hamis lépés azt jelenti, hogy az italban van.
Katonai követelmények
A reményseknek 18 év feletti középiskolai végzettségűeknek kell lenniük, és a fegyveres szolgáltatások szakmai alkalmassági elemét (ASVAB) el kell érniük, hogy 210 pontot érjenek el az általános tudományokból, az aritmetikai érvelésből és kétszeres matematikai ismeretekből.
Szükséges a fizikai, normális hallás és normál színkifejtés 20/20-ra korrigálható repülés is.
Két nagyon fontos képesítés az összes haditengerészeti légiforgalmi irányító számára egyértelmű szóbeli kommunikáció és megbízhatóság. Mint a katonaság számos magas rangú munkahelyén, az AC-nek titkos biztonsági engedélyt kell szereznie. És mivel nincs idő egy forró leszállás során néhány körben: "Sajnálom, meg tudnád mondani ezt újra?" minden AC-nek át kell olvasnia a hangot, hogy megerősítse az angol hangos és tisztességes beszélgetést.
A képzés és a beruházások miatt az első légiforgalmi irányítót legalább öt évre kell besorolni.
Oktatás
A haditengerészet és a tengerészgyalogság légiforgalmi irányító kurzusa, melyet a Pensacola Naval Air Műszaki Képzési Központjában folytattak, mintegy öt hónap intenzív egyetemi oktatást és szimulációt tartalmaz, amely a hallgatókat felgyorsítja a Szövetségi Légiközlekedési Hatóság (FAA) szabályozói szabványainak valamint katonai jellegű készségeket.
Az "A" iskola egy nehezen szerzett diploma után a Navy COOL arra figyelmeztet, hogy a tengerészek még mindig csak egy-két további munkahelyi képzésre számíthatnak első feladataik során "további laboratóriumok, előadások és egyéni képzés. " Bár az időkeret változhat, ez minden légiforgalmi irányító számára a tanfolyamra vonatkozik, amelyet kifejezetten arra a létesítményre kell igazolni, ahol dolgoznak annak biztosítása érdekében, hogy megértsék a szokásos működési eljárással és a helytől a helyig terjedő berendezéseket.
Tanúsítványok és Karrier Outlook
Alkalmazás esetén az AC-knek kaphatnak Navy finanszírozást, hogy a légiforgalmi irányító toronyüzemeltetők és a légijármű-diszpécserek számára az FAA-val való minősítést fizessék. A földrajzi jelzálogkönyvet szintén felhasználhatják az Amerikai Ellenőrző Hatósági tanúsítványok és a Repülőtéri Vezetők Amerikai Szövetségének igazolásaihoz.
Ha azt tervezi, hogy a hadseregben marad a hosszú távra, a Navy COOL AC minősítésű információs kártyája (2012 októberében módosított) becslése szerint a 20 éves karrier 70% -a tölthető ki a part menti feladatokban (a flotta ellenében). a part menti állomásokat tengerentúlra lehet elhelyezni. " A magánszektorban a TheHill.com Keith Laing jelentése szerint "a magánvezérlők az Egyesült Államok légiközlekedési forgalmának mintegy 28% -át kezelik", néhány politikus pedig törekszik a költségek csökkentésére, míg az oroszlánrészvényeket még mindig az FAA alkalmazottak.
Mindkét forgatókönyv esetében az AC-k különféle előnyökkel rendelkeznek. Minden szabályozónak rendelkeznie kell az FAA tanúsítvánnyal, függetlenül attól, hogy szövetségi alkalmazottak vagy magánszemélyek, és mivel a veteránok haditengerészeti válogatottjai extra pontokat szereznek a szövetségi felvételi folyamat felé.