Legyen munkaköri leírások, képesítések és sok más
Az alábbiakban áttekintjük a haditengerészet által megbízott munkatársak munkaköri leírásait és minősítési tényezőit. Tudjon meg többet a Naval Aviation mint Naval Flight Officer (NFOC) munkájáról.
Kor
Legalább 19 és kevesebb, mint 30 a jutalék idején. Engedje el a 24 hónapos lemondást az előzetes AD szolgáltatásért.
Oktatás
- BA / BS bármely nagyobbik.
- Nincsenek korlátozások, de a technikai fokozatok inkább.
- Min 2.0 GPA
Kiképzés
- OCS (12 hét)
- API (6 hetes)
- Alapvető / közbenső / fejlett szárnyas (15 -24 ó)
- FRS (6-12 mo)
Vision / Med
- 20/20-ra korrigálható (a felmentések nem számítanak bele).
- Phorias: Nincs nyilvánvaló heterotrópia vagy tüneti heterofória. Refrakció: <± 6,00 gömb; <-3.00 henger.
- Szükséges a színes látás.
- A mélységérzékelés nem szükséges.
- PRK csak a szemműtétet lehet lemondani.
A LASIK nem mentesül a repüléshez, SPECWAR vagy SPECOPS. A PRK és a LASIK nem mentesül minden olyan közösség számára, ha a műtét előtti refrakció meghaladja a fentiekben leírt előírásokat.
Szolgáltatási kötelezettség
6 év Az aktív vám megnevezése NFO-ként.
Különleges információk
- Az antropometrikus határokon belül kell lennie. Nincs lemondás.
- Magasságkorlátozások: 62 "- 78" (férfi) 58 "- 78" (női)
- A pályázatok csak akkor tekinthetők meg, ha 18 hónapon belül rendelkezésre állnak az OCS-hez, kivéve, ha a BDCP-t kérik.
- Lehetővé kell tenni az úszni az OCS előtt.
- Repülés fizetés a képzés alatt = $ 125 / mo.
Antropometriai mérések
Annak érdekében, hogy csökkentsék a lemorzsolódási arányokat, és jobb minõségû pályázókat kapjanak a Candidate School tisztviselõje számára, és kövessék a képzési csõvezetékeket, a CNRC szorosan együttmûködik a légiközlekedési közösségek képviselõivel minden területen.
Különös aggodalomra ad okot a pilóták és a haditengerészeti légiutas-kísérők antropometriai mérései.
Pensacola-ban szigorú eljárást alkalmaznak a kérelmezők mérésére annak meghatározása érdekében, hogy mely repülési keretekre jogosultak repülni. Ezek a mérések számos tényezőn alapulnak, beleértve a magasságot, testsúlyt, a funkcionális hatótávolságot, a térdhosszat és az ülésmagasságot, amely a pilóta biztonságának biztosítása érdekében a pilótafülkében és a sürgősségi kilökődésekben.
Ezek a mérések magukban foglalják mindazt, amit korábban mérettünk, kivéve a lábfej hosszát. Az adatok tanulmányozása után a légiközlekedési közösség pontosabb iránymutatásokat adott ki a mérési tartományok alkalmazására.
Az alábbiak az elfogadott irányelvek, amelyek biztosítják az összes csővezetékkel való kompatibilitást. Azoknál a pályázóknál, akik közel lehetnek a korlátokhoz, hozzáférést kapok az antropometriai weboldalhoz az adatok közvetlen beolvasásához a mérések ellenőrzéséhez. A képesített pályázók számára, akik lehetségesek, hogy a határértékek közel vannak, felderíthetjük azt a lehetőséget is, hogy elküldjük őket Pensacola-nak, hogy elsőként ellenőrizzék méréseiket.
A férfi SNA esetében
- Thumb-tip Reach FR: 29,5 hüvelyk vagy nagyobb
- Alsó térd hossza: nagyobb, mint 22 hüvelyk, de kevesebb mint 26,5 hüvelyk
- Ülésmagasság: nagyobb mint 34 hüvelyk, de kevesebb, mint 38,8 hüvelyk
A női SNA esetében
- Thumb-tip Reach FR: 29,5 hüvelyk vagy nagyobb
- Alsó térd hossza: nagyobb, mint 22 hüvelyk, de kevesebb mint 26,5 hüvelyk
- Ülőmagasság: nagyobb mint 33,5 hüvelyk, de kevesebb, mint 38,8 hüvelyk
SNFO (férfi vagy nő)
- Thumb-tip Reach FR: 27,5 hüvelyk vagy nagyobb
- Alsó térd hossza: 20,5 hüvelyk vagy nagyobb
- Ülőmagasság: 32 hüvelyk vagy nagyobb
Az alábbi iránymutatások a magasságra vonatkozó irányokat adják.
Általában a 66 "és 74" közötti kérelmező kompatibilis lesz minden csővezetékkel.
Az SNA esetében
- Ha 64 hüvelyk és 78 hüvelyk között van: valószínűleg antropometrikusan kompatibilis két csővezetékkel (prop & jet), de lehetséges légijármű-korlátozásokkal, például az EA-6B-vel olyan személyek számára, akik ülésmagassága meghaladja a 37,4 hüvelyket.
- Ha 60 és 64 cm között van: valószínűleg antropometriailag kompatibilis két csővezetékkel (prop & jet), de lehetséges légijármű-korlátozások, például a T-2, az F / A-18 és az EA-6B, hüvelyk (T-rex karok).
Az SNFO esetében
- Ha 64 és 78 hüvelyk között van: valószínűleg antropometriailag kompatibilis két csővezetékkel (prop & jet), de lehetséges légijármű-korlátozások, például az ea-6b olyan személyeknél, akiknek ülésmagassága meghaladja a 37,4 hüvelyket.
- Ha 60 és 64 cm között van: valószínűleg antropometriailag kompatibilis két csővezetékkel (prop & jet), de lehetséges légijármű-korlátozások, például a T-2, az F / A-18 és az EA-6B, hüvelyk (t-rex karok).
Végül, a súlyhatárok megtiltják a 235 lb feletti jelentkezők képzését. Ez az elszívó ülések biztonsági gondjainak köszönhető. Egyetlen jelölt sem férhet be a képzésbe, aki meghaladja a 235 fontot.
Program leírása
Közösségi áttekintés. A Naval Flight Officers (NFO-k) a kiválasztott, magasan képzett Naval Aviation csapat tagjai. Az NFO-k radar elfogó tisztek, taktikai koordinátorok vagy légiforgalmi háborús szakemberek lehetnek. A haditengerészet több mint 4000 repülőgépet tart fenn és működtet, beleértve a hordozóalapú repülőgépeket, földi járőrözést és felderítő repülőgépeket, szállító repülőgépeket, tengeri és szárazföldi helikoptereket.
A haditengerészet kínálja a világ legfejlettebb és kiterjedtebb képzését azoknak a pályázóknak, akik szakképzett repülés szakembereként minősülnek egy magas színvonalú szervezetben. A polgári légiközlekedési tisztviselők áttelepítése 13 hetes intenzív akadémiai és katonai kiképzésben az OCS, a Naval Air Station (NAS) Pensacola, Florida NAS Pensacola híres, mint a Naval Aviation szülőhelye.
1914-ben alapították, gyakran az Annapolis of the Air. A légiközlekedési képzést a Navsa Repülőparancsnokság (NASC) a Pensacola-n folytatja. Az OCS kihívást jelent, kemény munkát és hosszú napokat igényel a bizalom és a büszkeség megteremtésére. Az OCS előzetes képzésének sikeres befejezése után a későbbi haditengerészeti pilóták, az NFO-k és az AMDO-k megbízást kapnak zászlósként. A légi programokba belépő zászlóshajók ezután hat hetes légindukciós kurzust töltöttek be a NASC-nál (Pensacola).
Különleges munkakörök az első túra számára. A Naval Aviation híres az igényeiről, amelyet a szórólapjain helyez el. Az a képesség és koncentráció, amelyet egy nagyteljesítményű sugárhajtású repülőgép fedélzetére kell felszerelni egy repülőgép-hordozó fedélzeten, az éjszakai feketében, vagy csak egy pár méternyire a viharos tengerek felett repülnek egy tengeralattjárót, nem csak egy szilárd tudományos háttérrel és a legfelső fizikai kondicionálás. Erre több van; Ehhez olyan képességek és elkötelezettség kombinációját igénylik, amelyet sokan rendelkeznek, de kevesen alkalmazzák őket teljes mértékben.
- Aktív kötelezettség. A jelöltek legalább hat évig aktív szolgálatot fognak szolgáltatni a kijelölés napjától, mint haditengerészeti repülési tisztviselőt. Azok a jelöltek, akik nem teljesítik a haditengerészeti repülési tisztviselő programját, négy évig fognak szolgálni attól a naptól kezdve, amikor letiltják a repülési státuszt, kivéve, ha a haditengerészeti műveleti parancsnokhelyettes (Manpower, személyi állomány, képzés) kiadja.
- Tanfolyam csővezeték után jutalék . Haditengerészeti repülési tiszt. Diákigazolvánnyal rendelkező Naval Flight Officerként speciális képzést kapsz a legfejlettebb taktikai rendszereken és összetett kommunikációs rendszereken, amelyek az összes haditengerészeti repülőgépen megtalálhatók. Megvizsgálja az aerodinamikát, a repülőgép-motorrendszert, a meteorológiát, a navigációt, a repüléstervezést és a repülőgépek biztonságát. Ezután egy adott repülőgépre szakosodott haditengerészeti repülési területen fogsz képzésben.
- Sztrájk. Carrier-alapú EA-6B Prowler elektronikus támadó repülőgép és az S-3B Viking tengeri irányító repülőgép
- Strike Fighter. Carrier alapú F / A 18D / F Hornet sztrájk harcos és az F-14 Tomcat sztrájkoló.
- Haladó Radar Navigation és Airborne Early Warning rendszer. Carrier-alapú E-2 Hawkeye korai figyelmeztető és ellenőrző repülőgépek.
- Speciális navigáció. EP-3E és P-3 Orion járőr és felderítő repülőgépek vagy E6 stratégiai kommunikációs repülőgépek.
A repülőgépek bármelyikében te vagy a sikeres küldetés megvalósításának kulcsa. Az összes összegyűjtött információt azonnal elemzi és irányítja az ellenséges tengeralattjárókat, felszíni hajókat vagy repülőgépeket. A "Wings of Gold" -t megkapja, amikor befejezed a speciális képzésedet, és megkapod a Naval Flight Officer-t.
A Flotta Replacement Squadron (FRS) jelentést készít az adott repülőgépen való képzésre, majd jelentést tesz az első operatív flottájára. A században csatlakozol új és tapasztalt haditengerészeti repülési tisztekhez és pilótákhoz. Akkor együtt dolgozik, hogy meggyógyítsa képességeit, és részt vegyen a magasan képzett, profi csapatnak, amely a mi nemzet első védelmi vonala.
A kezdeti flotta feladatok helyszínei. A kezdeti tapasztalatok általában a légi járművekre vonatkoznak, beleértve a hordozóalapú fúvókákat és a többmotoros turbófelszerelést, a szárazföldi járőrözést és felderítő repülőgépeket, valamint a stratégiai és szállítási repülőgépeket.
Különleges fizetés / bónuszok. A haditengerészeti légiközlekedési tisztek rendszeres fizetésük mellett díjazásban részesülnek. A hallgatói légiközlekedési tisztviselők havonta $ 125 havidíjas repülési díjat kapnak repülés közben. A fizetett járatfizetés havi összege függ a szolgálati időtől, és néhány év alatt több száz dollárral növekszik, a jelenlegi maximum 840,00 USD havonta. Ezenkívül a kezdeti kötelezettségvállalás végén jogosult lehet a megtartási bónuszra, amely jelenleg 25 000 000 dollárért felel meg.
Alapvető támogathatósági követelmények. A pályázóknak az Egyesült Államok állampolgárainak kell lenniük. A pályázóknak legalább 19 éveseknek kell lenniük, és nem adták át a 30. születésnapot az üzembe helyezéskor. A legmagasabb korhatár a hónap 32. születésnapjára felfelé módosítható az aktív és előzetes katonai szolgálat kérelmezőinek havonta.
A pályázóknak akkreditált kollégium vagy egyetem diplomás Bachelor of Arts vagy Bachelor of Science diploma. Legalább 2.0-nak kell lennie egy 4,0-es skálán. Főnök: Nincs korlátozás, de a műszaki tudományok fokozata inkább. Mentális: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 3. A parancsnok, a Navy Recruiting Command (CNRC) arra törekszik, hogy kiválasztja a legmagasabb szellemi képesítéssel rendelkező jelölteket, és csak akkor fogadja el a minimális pontszámokat, ha a piaci feltételek vagy kivételes esetek indokolják.
Fizikai: fizikailag képzettnek és aeronautikailag igazítottnak kell lennie a Chief, Orvosi és Sebészeti Osztály (CHBUMED) által megállapított fizikai szabványoknak megfelelően. A jelöltekként elfogadott aktív katonai tagoknak légiforgalmi vizsgát kell kérniük egy képzett Repülő Sebésztől a repüléstechnikai alkalmazkodóképesség meghatározásához.