Katonai Pilot Vision Szabványok
A katonaságon belül a látásszabványok szigorúak, de az elmúlt évtizedben a lézeres szemészeti műtét beillesztése több ezer képzett jelentkezőhöz vezetett. Azonban a standard nem minden a szolgáltatásokban, kivéve a korrigálható szabványokat. Minden szolgáltatásnak 20/20-ig kell javítania a látást.
Nyilvánvaló okok miatt a pilóta látókörének élesnek kell lennie ahhoz, hogy bejusson a pilóta képzési programjaiba, de a látásnak is meg kell felelnie a korrekt normáknak, hogy egy pilótát folytathasson.
Az alábbiak a katonai pilóták alábbi elképzelései:
Légierő
Ahhoz, hogy repülési képzésbe léphessen, a jelöltnek meg kell felelnie az I. Repülési F osztályú repülési osztálynak. Pilóta lett, ami azt jelenti, hogy a jelölt víziója nem lehet rosszabb, mint 20/70 (szemüveggel 20/20-ra korrigálható) minden szemnél. A Navigator képzésbe való belépéshez a vizsgázónak nem szabad minden szemen 20/200-nál rosszabbnak lennie (20/20-ig is javíthatónak kell lennie).
Repülési iskola után a szabványok kissé ellazulnak. A pilóta és a navigátorok, akik már elvégezték a repülési képzést, mindaddig megmaradhatnak, amíg látása nem romlik 20/400 után minden szemnél (20/20-ra korrigálható).
Normál mélységérzékelés és színes látás szükséges.
2007. május 21-én, a PRK és a LASIK szemműtéten átesett kérelmezők nem kerülnek automatikusan kizárásra a repülési képzésből. Nem tudsz belépni a képzési csővezetékbe, és maradj pilóta ezzel a két lézeres szemkezeléssel.
Haditengerészet és tengerészgyalogság
A Haditengerészet és a Tengerészgyalogság ugyanazokat a normákat használja, mint a tengerészgyalogosoknak nincs saját orvosi osztályuk. A haditengerészetet minden orvosi eljárásra és szabványra használják. A haditengerészeti pilótáknak egy I. osztályú repülési fizikát kell átadniuk. Ahhoz, hogy pilóta legyen a haditengerészetben vagy a tengerészgyalogságban , a kérelmező nem korrigált látása nem lehet rosszabb, mint 20/40 (20/20-ra korrigálható).
Miután a repülés képzése megkezdődött, a látás romolhat 20: 100-nál (20/20-ra korrigálható) minden szemnél. A repülés előtti edzés után, ha a látás romlása 20/200-nál rosszabb (20/20-ig javíthatónak kell lennie), a pilóta megkívánja a fuvarozó műveleteinek lemondását. Ha a látás romlik a 20/400-as múlttal (20/20-ra korrigálható), akkor a pilóta kettős vezérlésű (azaz pilótafülkével rendelkező) repülőgépekre korlátozódik.
A Navigátorok (úgynevezett "NFOs" vagy "Navy Flight Officers"), nincs látás követelmény a repülési képzésbe. A Navigátor látásmódjának azonban 20/20-ra kell korrigálódnia, és a fénytörés korlátai vannak. A fénytörésnek merőlegesnek vagy egyenlőnek kell lennie plusz vagy mínusz 8,00 gömbön bármely meridiánnál, és kisebb vagy egyenlőnek kell lennie a mínusz 3,00 hengerrel. Legfeljebb 3,50 anizometrópia. A repülési képzés után a repülési státusban való folytatáshoz nincs korlátozás a töréshez az NFO-k esetében. Az NFO-kérelmezők számára nem engedélyezik a felmentést, akik meghaladják ezeket a refrakciós határértékeket.
Normál színlátó szükséges mind az NFO-knál, mind a pilótáknál. Normál mélységérzékelés szükséges a pilóták és a kísérleti pályázók számára.
A haditengerészet lehetővé teszi mind a LASIK, mind a PRK aser szemműtétet, mind a jelenlegi pilóta, mind az NFO, valamint a pilóta / NFO kérelmező számára.
Hadsereg (rotációs szárny)
A hadsereg nagyon kevés rögzített szárnyú repülővel rendelkezik. A hadsereg pilótáinak túlnyomó többsége helikopteres pilóták . A hadsereg Aviatorjainak egy repülési osztályú repülési fizikai repülést kell átadniuk. Ahhoz, hogy a hadsereg helikopteres repülésképzésébe beléphessenek, megbízott tisztként vagy parancsnokként , a kérelmező 20/50-nél (20/20-ra korrigálható) semmilyen szemmel ne legyen rosszabb. Repülési képzés után a pilóták a repülési státusban maradhatnak, amennyiben látása nem romlik 20/400 után (20/20-ra korrigálható).
Normál mélységérzékelés és normál színes látás szükséges.
A többi ághoz hasonlóan a katonai repüléssel kapcsolatos képzést is igénybe lehet venni és / vagy repülési státusszal lézeres szemészeti műtéten is részt vehet, ha elfogadják a hadsereg Aviator Laser Eye Surgery tanulmányi programját.
LASIK Eye Surgery a légierő Aviator kérelmezőinek
Több évnyi tanulmány után a légierő úgy döntött, hogy megváltoztatja a régóta fennálló politikát, amely kizárja azokat a kérelmezőket, akik LASIK műtéten vettek részt a repülés képzése és a navigátor képzésben.
A változás 2007. május 21-én lépett hatályba. A változást megelőzően azok a tisztek, akik a műtétet megelőzően a repülési iskola előtt álltak, nem léptethettek fel légierővel. A régi politika szerint néhány kiválasztott pilóta és navigátor, akik már repülési képesítést végeztek, alkalmazhatnák a műtétet, és egy folyamatos tanulmányozócsoport részévé válhatnak. A változás eltávolítja a magasságot és a nagy teljesítményű légijármű-korlátozásokat azok számára is, akiknek LASIK volt.
A légierő megállapította, hogy a LASIK-kezelt szemeknél kevés hatása volt, amikor nagy harci repülőgépek G-erői, a szél robbanásakor a repülőgép kilövellése során vagy a magas magasságban való expozíciónak volt kitéve.
A katasztrófák aktív életmódjával kombinált, a repülés során szemmel szemben támasztott stresszek miatt az ajánlott fénytörő műtétek a Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy vagy a WFG-PRK és a Wave Front Guided Laser In-Situ Keratomileusis, amelyek WFG-LASIK néven ismertek a femtoszekundumos lézer. A szemek a műtét után sokkal inkább traumatikusak, az egyik módszert alkalmazva a refraktív műtétek egyéb formáihoz képest.
Minden refraktív műtét után az eljárás során nincs garancia a "tökéletes" látásra. Az egyéneknek továbbra is meg kell felelniük az AFI 48-123 Orvosi Vizsgálat és Szabványok által előírt követelményeknek , a légierőbe, a légi közlekedésbe és a különleges feladatokba való bejutáshoz.