ÁTTEKINTÉS :
Kor : Legalább 19 és kevesebb, mint 27 a jutalék idején. A korábbi AD-szolgáltatásra legfeljebb 48 hónapig engedélyezhető.
Oktatás :
- BA / BS bármelyik fő.
- Nincs korlátozás, de a műszaki fokozatok inkább.
- Min. 2,0 GPA
Képzés :
- OCS (12 hét)
- API Basic / Középfokú Fejlett szárnyas (18-24 hónap)
- FRS (6-12 mo)
Vision / Med :
- 20/40 max korrigálatlan, 20/20-ra korrigálható (a felmentések nem számítanak bele).
Phorias: Nincs nyilvánvaló heterotrópia vagy tüneti heterofória.
Refrakció: <± 6,00 gömb; <-3.00 henger.
- Színes látás szükséges.
- A mélység érzékelése szükséges.
- PRK csak a szemműtétből lehet lemondani.
A LASIK nem mentesül a repüléshez, SPECWAR vagy SPECOPS. A PRK és a LASIK nem mentesül minden olyan közösség számára, ha a műtét előtti refrakció meghaladja a fentiekben leírt előírásokat.
Szakmai : N / A
Szolgálati kötelezettség : 8 éves aktív kereset a szárnyakból.
Különleges információk :
- Az antropometrikus határokon belül kell lennie. Nincs lemondás.
- Magasságkorlátozások: 62 "- 78" (férfi) 58 "- 78" (női) (Megjegyzés: * a 63. életév alatti pályázók valószínűleg nem adnak antropometriai méréseket)
- A pályázatokat csak akkor lehet figyelembe venni, ha az OCS 18 hónapon belül rendelkezésre áll, kivéve, ha a BDCP-t kérik.
- Az OCS előtt kell úszni.
- Repülés fizetés a képzés alatt = $ 125 / mo.
ANTROPOMETRIAI MÉRÉSEK:
Annak érdekében, hogy csökkentsék a lemorzsolódási arányokat, és jobb minõségû pályázókat kapjanak a Candidate School tisztviselõje számára, és kövessék a képzési csõvezetékeket, a CNRC szorosan együttmûködik a légiközlekedési közösségek képviselõivel minden területen.
Különös aggodalomra ad okot a pilóták és a haditengerészeti légiutas-kísérők antropometriai mérései. Pensacola-ban szigorú eljárást alkalmaznak a kérelmezők mérésére annak meghatározása érdekében, hogy mely repülési keretekre jogosultak repülni. Ezek a mérések számos tényezőn alapulnak, beleértve a magasságot , testsúlyt, a funkcionális hatótávolságot, a térdhosszat és az ülésmagasságot, amely a pilóta biztonságának biztosítása érdekében a pilótafülkében és a sürgősségi kilökődésekben.
Ezek a mérések magukban foglalják mindazt, amit korábban mérettünk, kivéve a lábfej hosszát. Az adatok tanulmányozása után a légiközlekedési közösség pontosabb iránymutatásokat adott ki a mérési tartományok alkalmazására. Az alábbiak az elfogadott irányelvek, amelyek biztosítják az összes csővezetékkel való kompatibilitást. Azoknál a pályázóknál, akik közel lehetnek a korlátokhoz, hozzáférést kapok az antropometriai weboldalhoz az adatok közvetlen beolvasásához a mérések ellenőrzéséhez. A képesített pályázók számára, akik lehetségesek, hogy a határértékek közel vannak, felderíthetjük azt a lehetőséget is, hogy elküldjük őket Pensacola-nak, hogy elsőként ellenőrizzék méréseiket.
Férfi SNA:
1. Hüvelykujj FR: 29,5 hüvelyk vagy nagyobb
2. Alsó térd hossza: nagyobb, mint 22 hüvelyk, de kevesebb mint 26,5 hüvelyk
3. Ülőmagasság: nagyobb mint 34 hüvelyk, de kevesebb, mint 38,8 hüvelyk
NŐI SNA:
1. Hüvelykujj FR: 29,5 hüvelyk vagy nagyobb
2. Alsó térd hossza: nagyobb, mint 22 hüvelyk, de kevesebb mint 26,5 hüvelyk
3. Ülőmagasság: nagyobb mint 33,5 hüvelyk, de kevesebb mint 38,8 hüvelyk
SNFO (FÉRFI ÉS NŐ):
1. Hüvelykujj FR: 27,5 hüvelyk vagy nagyobb
2. Alsó térd hossza: 20,5 hüvelyk vagy nagyobb
3. Ülőmagasság: 32 hüvelyk vagy nagyobb
Az alábbi iránymutatások a magasságra vonatkozó irányokat adják.
Általában a 66 "és 74" közötti kérelmező kompatibilis lesz minden csővezetékkel.
SNA esetében:
1. IF 64 INCHES vagy annál nagyobb, de kevesebb mint 76 inches:
- LEGFELJEBB ANTHROPOMETRICALLY COMPATIBLE WITH TWO PIPELINES (HÁROM)
2. HA NAGYON 76 INCHES, DE VAGY MINTA 78 INCHES:
- LEGALÁBB ANTHROPOMETRICÁLISAN CSATLAKOZNAK CSAK EGY CSÖVEKRE (NORMÁLIS MÓDSZER), DE KÉT CSATLAKOZTATÓK (FÜGGETLENÜL A HT ÜLÉSÉRŐL).
3. Legalább 64 inches:
· A BIZTONSÁGOS ANTHROPOMETRIKUS KOMPATIBILITÁS MINDEN CSÖVEKBEN NAGYON NÉLKÜL!
· A kérdést külön kell elé küldeni a Nomi számára a NASC FLIGHT PHYSIOLOGIST HATÓSÁGI ANTHROPOMETRIAI MÉRÉSE ÉS ÉRTÉKELÉSE
SNFO esetében:
1. 64 cm és 78 cm között:
- LEGFELYBB ANTHROPOMETRICALLY COMPATIBLE WITH TWO PIPELINES (PROP & JET), MIVEL LEHETSÉGES LÉGI JÁRMŰVEK KORLÁTOZÁSAI, AMELYEK AZ EA-6B AZ EGYENÉRTÉKELŐK SZÁMÁRA NÉLKÜL, NAGYON NAGYON 37,4 INCH.
2. 60 INCH ÉS 64 INCHES KÖZÖTT:
LEGJOBBAN ANTROPOMETRICALLY COMPATIBLE WITH TWO PIPELINES (PROP & JET), MIVEL LEHETSÉGES LÉGI JÁRMŰVEK KORLÁTOZÁSOK, MINT A T-2, F / A-18, ÉS EA-6B ALKALMAZOTTAK LEHETŐSÉGEKET 27,5 TÉNYEG (T-REX ARMS).
Végül, a súlyhatárok megtiltják a 235 lb feletti jelentkezők képzését. Ez az elszívó ülések biztonsági gondjainak köszönhető. Egyetlen jelölt sem férhet be a képzésbe, aki meghaladja a 235 fontot.
A PROGRAM LEÍRÁSA :
Közösségi áttekintés. A haditengerészeti pilóták tagjai a kiválasztott, magasan képzett Naval Aviation csapatnak. A haditengerészet több mint 4000 repülőgépet tart fenn és működtet, beleértve a hordozóalapú repülőgépeket, földi járőrözést és felderítő repülőgépeket, szállító repülőgépeket, tengeri és szárazföldi helikoptereket. A haditengerészet kínálja a világ legfejlettebb és kiterjedtebb képzését azoknak a pályázóknak, akik szakképzett repülés szakembereként minősülnek egy magas színvonalú szervezetben. A polgári légiközlekedési tisztviselők áttelepítése 13 hetes intenzív akadémiai és katonai kiképzésben az OCS, a Naval Air Station (NAS) Pensacola, Florida NAS Pensacola híres, mint a Naval Aviation szülőhelye. 1914-ben alapították, gyakran az Annapolis of the Air. A légiközlekedési képzést a Navsa Repülőparancsnokság (NASC) a Pensacola-n folytatja. Az OCS kihívást jelent, kemény munkát és hosszú napokat igényel a bizalom és a büszkeség megteremtésére. Az OCS-nál folytatott előzetes képzés sikeres befejezése után a jövőbeni haditengerészeti pilóták, az NFO-k és az AMDO-k megbízást kapnak zászlósként. A légi programokba belépő zászlóshajók ezután hat hetes légindukciós kurzust töltöttek be a NASC-nál (Pensacola).
Aktív kötelezettség. A jelöltek legalább nyolc évig aktív szolgálatot fognak szolgáltatni a Naval Aviator kijelölésének napjától. Azok a pályázók, akik nem töltik be a haditengerészeti pilóta programot, négy évig fognak szolgálni attól a naptól kezdve, amikor letiltják a repülési státuszt, hacsak a hajóparancsnokok helyettesének (Manpower, személyi állomány és képzés) nem adják ki.
Tanfolyam csővezeték után jutalék. Diák pilótaként megtanulhatod az alapvető léghajózási készségeket, az eszköz és a formáció repülését, valamint az alapvető akrobatikus manővereket. Ön is elsajátítja a művészet a szóló járat, megszerezni a képesítést, hogy lépjen tovább igényes képzés egy adott típusú repülőgép. A köztes és a fejlett pilótaképzés az öt tengerészeti légi közösség egyikében zajlik. Ezek az öt "csővezeték" a jet (sztrájk), a turboprop (járőrözés és felderítés), a többmotoros sugárhajtású (stratégiai kommunikáció), a hordozó turboprop (repülő korai figyelmeztetés) és a helikopter (forgó). A csővezeték, amelyen tartózkodsz, meghatározza az Ön által tanított speciális repülési készségeket, például az alapvető légi harci taktikát, a tüzérséget, az alacsony szintű repülés és a légiutas-kísérő leszállást. Meg fogja tanulni a szárazföldi és a víz túlélési technikákat - kulcsfontosságú szempontok a haditengerészeti repülés kihívás. Keresni fogja a sok kívánatos Gold Wings, ha sikeresen befejezte a fejlett edzést. A Wings segítségével a világ legelismertebb repülőereinek soraiba fogsz csatlakozni a haditengerészet pilótáihoz. Mielőtt az első operatív hadosztályhoz rendelték, csatlakozol egy Flotta Replacement Squadronhoz (FRS) ahhoz, hogy képzésben részesüljenek az adott típusú repülőgépen, amelyet a flottában repülsz.
Carrier landings. Az egyik legnagyobb kihívás az első fuvarozó leszállás. A gépet egy éles balra fordítja, a fülke fedélzetével szegélyezve, miközben csak a megfelelő sebességet és magasságot dobja le. Ez a "lehorgonyzott, kerekes lefelé", amikor megközelíti a fuvarozó pilótafülkét 120 mérföld / óra sebességgel. Ahogy a kerekei megérintik, teljes erővel gurulhatsz; a tailhook megragadja a letartóztató kábelt, és teljesen megáll. Nincs olyan érzés a világon, hogy megfeleljen a szállítója leszállásának - addig, amíg a repülőgépet nem vonul el a katapulthoz az első fuvarozó elindításához.
Helikopter repülés. Helikopterpilótaként számos különböző küldetést hajthatsz végre a különböző típusú haditengerészeti hajók fedélzetéről. Küldetése lehet a tengeralattjáró hadviselés vagy a potenciális ellenséges hajók nyomon követése. Vagy fel lehet keresni a víz alatti bányákat vagy a repülő függőleges feltöltési küldetéseket, és átadni az ellátásokat egy mozgó hajóról a tengeren át a másikba. És mindig jelen van az azonnali, sürgősségi követelmény a keresésre és a mentésre, beleértve az ellenséges területen való repülést, amely a Combat Search and Rescue (CSAR) játékot végzi.
Többmotoros turboprop. Többmotoros turbófeltöltő / légijármű-pilótaként számos küldetést hajthatsz végre, a stratégiai kommunikációtól a tengeralattjárók nyomon követésére és felügyeletére, az intelligencia gyűjtésére . Egy multi-gép E-2 Hawkeye korai figyelmeztető repülőgépének pilóta repülőgépes radarfelügyeleti repülőgépeket fedezhet fel egy tengerjáró hajóról vagy a part menti repülőállomásról. Bármely repülőgépet is repülsz, és bármilyen küldetésed, mint tengerész pilóta, egy magasan képzett, eredményorientált szakmai csapat szerves része.
A kezdeti flotta feladatok helyszínei. Mielőtt az első operatív hadosztályhoz rendelték, csatlakozol egy Flotta Replacement Squadronhoz (FRS) ahhoz, hogy képzésben részesüljenek az adott típusú repülőgépen, amelyet a flottában repülsz. Pilótaként a csendes-óceáni flotta, az atlanti flotta és a tengerentúli területek különböző helyszíneire lehet részletezni.
Különleges fizetés / bónuszok. A haditengerészeti légiközlekedési tisztek rendszeres fizetésük mellett díjazásban részesülnek. A hallgatói légiközlekedési tisztviselők havonta $ 125 havidíjas repülési díjat kapnak repülés közben. A fizetett járatfizetés havi összege függ a szolgálati időtől, és néhány év alatt több száz dollárral növekszik, a jelenlegi maximum 840,00 USD havonta. Ezenkívül a kezdeti kötelezettségvállalás végén jogosult lehet egy visszatartási bónuszra , amely jelenleg 255 000 dollár értéket ér el egy 25 éves karrier során.
Alapvető támogathatósági követelmények. A pályázóknak az Egyesült Államok állampolgárainak kell lenniük. A pályázóknak legalább 19 éveseknek és ilyen életkorúaknak kell lenniük, hogy az üzembe helyezéskor nem töltötték be 27. születésnapját. A legmagasabb korhatárt fel lehet függeszteni a 31. születésnapjára, havi alapon, az aktív és korábbi katonai szolgálat kérelmezőként. A pályázónak akkreditált kollégium vagy egyetem diplomás diploma megszerzése; kumulatív értékpont-átlag legalább 4,0, 4,0-es skálán. Főnök: Nincs korlátozás, de a műszaki tudományok fokozata inkább. Mentális: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. A parancsnok, a Navy Recruiting Command (CNRC) arra törekszik, hogy kiválasztja a legmagasabb mentális képesítéssel rendelkező jelölteket, és csak akkor fogadja el a minimális pontszámokat, ha a piaci feltételek vagy kivételes esetek indokolják. Fizikai: fizikailag képzett és aeronautikusan kell igazítani a fizikai szabványok szerint a vezető, orvosi és sebészet (CHBUMED). A pályázóknak 20/40 vagy annál jobbnak kell lenniük, a korrekció nélküli, 20/20-as, normál színű és mélységérzékelő képességekkel javítható látást. A jelöltekként elfogadott aktív katonai tagoknak légiforgalmi vizsgát kell kérniük egy képzett Repülő Sebésztől a repüléstechnikai alkalmazkodóképesség meghatározásához.