Hogyan töltsön ki egy napi tehergépkocsi-meghajtók naplóját?

Míg lehet a dolog, a naplót figyelmen kívül hagyva haszonyos következményekkel járhat

Míg az e-naplók egyre gyakoribbak nap mint nap, még mindig sok a teherautó , akik papíralapokon nyugszanak. Könnyű öntelt vagy elfelejtődött, ha kitölti ezeket a naplókat. A járművezetői naplókat naponta nem ellenőrzi a Közlekedési Minisztérium (DOT), így ez olyan feladatgá válhat, amelyet folyamatosan eljut a pályára, és leesik a prioritások listájáról. De ez visszajönni később kísérteni.

A naplókat naponta töltsd le. Valójában a Szövetségi Motorkerékpár Biztonsági Igazgatás (FMCSA) azt állítja, hogy a naplóknak az utolsó munkahelyi állapotváltozáson keresztül kell lenniük. Egy DOT-tiszt levághat egy kicsit, ha papírnaplója nem frissül, de aztán megint nem.

A DOT-tiszt nem tudja tisztában azzal, hogy csak azért, mert valami nyomtatott a logon, nem jelenti azt, hogy a vezetőnek ki kell töltenie. Például a recap szakasz nem követelmény az FMCSA számára. Tekintettel erre a valóságra, fontos olyan papíralapokat vásárolni, amelyek csak rájuk vonatkozó alapvető információkat tartalmaznak. Vannak olyan cégek, ahol megvásárolhatja a papíralapokat, beleértve a legtöbb teherautó leállását.

A Trucker naplókra vonatkozó követelmények

Az alábbiakban meg kell adnod a naplód megjelenését:

A legfontosabb okok, amelyek miatt a papíralapok helyrehozhatók

Ha a naplóbejegyzési formanyomtatványai további információkkal szolgálnak, nem kell kitöltenie őket. Csak helyezze a hosszú kötőjelet helyette. A kötőjel behelyezése segítséget nyújt a közúti ellenőrzések során, ahol a tiszt nem feltétlenül naprakész lehet a fakitermelési követelményekről; azt jelzi nekik, hogy az információk feleslegesek.

A papírkönyvelés kitöltése nemcsak a vállalati politika kérdése, hanem a szövetségi törvény kérdése. A szolgálati jogsértések óránkénti gyakorisága 1100 dollárról 10 000 dollárra terjedhet. Legyen óvatos a napló karbantartása érdekében, hogy megvédje magát és cégét.