Számos téves elképzelés létezik a nőkről a repülésben. És míg a szexizmus témája megöregszik nektek, továbbra is a beszélgetés marad, amit meg kell tennünk. Mert annyit szeretnénk, ha azt hinnénk, hogy csak egy halott lovat dobálunk a feminista vitákkal kapcsolatban a nőkről a légi közlekedésben, némelyikünk úgy véli, hogy ez egy figyelemre méltó kérdés. És az olvasásom meggyőződik róla, hogy messze nincs konszenzusunk a létezésétől.
Optimista vagyok a szívében. Szeretem azt hinni, hogy a legtöbb megjegyzéseket, amelyeket sokak szerint szexistanak tartanak, valójában nem szándékosan szexista, vagy akár szegényes, és a legtöbb ember számára a kétség. Szeretném azt hinni, hogy a repülő világba tartozom, éppúgy, mint a következő fickó - vagy lány. A legtöbb esetben azt hiszem, nyilvánvaló, hogy a fiatal nők napjainkban mindent megteszhetnek, amit akarnak. Én leszek az első, aki azt állítja, hogy a nők semmilyen módon nem korlátozzák a légi közlekedésben való részvételt. Én, egyért, soha nem tudtam, hogy nem repülhetnék repülőgépeken. De a szexizmus még mindig létezik, és sok félreértés van körülötte.
Bár lehet finom, a szexizmus a légi közlekedésben is nyilvánvaló, mint azt a közelmúltban fedezte fel online fórumok, szociális média oldalak és cikkek megjegyzéseit. A közelmúltban végzett online statisztikák és vélemények a nőkről a légi közlekedésben és az összes kísérő kérdésben meglehetősen meglepettek.
Amikor felfedezték az emberek cenzúrázatlan gondolatait a nőkről a légi közlekedésben, rájöttem, hogy sok téves elképzelés létezik a kihívásokkal szemben - vagy annak hiányában - szemben a férfiak által uralt környezetben dolgozó nőkkel, például a repüléssel.
Az alábbiakban néhány olyan téveszmét találtam, amelyekkel találkoztam.
Az alábbi megjegyzések többsége a férfiak és a nők tényleges megjegyzései, amelyeket online felfedeztek. Valószínűleg meglepőek lesznek néhányan közülünk, de aztán megint, talán nem. Bizonyára nem kellett messzire mennem, hogy megtalálják őket.
1. "A nők egyszerűen nem szeretik a repülőgépeket, mint a férfiakat."
Nyilvánvaló, hogy a férfiak és a nők másképpen vannak összekötve. Tudjuk, hogy a kutatók szerint a fiúk kedvelik az autókat és a lányok inkább a babákat. Amit még mindig nem tudunk, hogy a korai életünkben kialakuló nemi tulajdonságok mennyisége a környezetünk, a biológia és a genetika eredménye. De amikor a légi közlekedésre kerül sor, az a feltételezés, hogy a nők egyszerűen nem szeretik a repülőgépeket, vagy egyszerűen nem érdekli a repülés. Mennyi a lány a repülőgéppel, vagy nem szeret a repülésből az expozícióból vagy a nem expozícióból ered? Ki azt mondja, hogy nincsenek olyan lányok és nők, akik még csak nem fedezték fel a légi közlekedést?
2. "A légi közlekedés teljesen nyitott a nők számára. Semmi gond."
Igen, azzal érvelhet, hogy a repülés "nyitott" a nők számára. De tényleg? Az mit jelent? Természetesen egy nő megtanulhat repülni, ha akar. De képzeld el velem egy pillanatra, hogy egy 16 éves nõ vagy, aki repülni akar. Ön elég bátorságot talál arra, hogy menjen le a helyi repülőiskolába vagy az FBO-ba , ahol jár, és senki sem a recepción.
Várjon, és egy férfi szerelő végül belép, és egyenesen jár el, anélkül, hogy egy szót szólna hozzád. Aztán, amikor egy másik alkalmazott észreveszi Önt, feltételezi, hogy pilóta felesége vagy, hogy ott vagy, hogy összegyűjtse a vendéglátást, vagy gondoskodjon az udvarias autójáról az ügyfelére, vagy más nem -pilot feladatok. Mivel nem illeszkedik a profilhoz, azt feltételezzük, hogy nem pilóta vagy nem kívánsz válni. Nem a leginkább barátságos környezet egy nő számára. A repülés lehet, hogy a nõk rendelkezésére állnak, de ez nem a leginkább nõbarát környezet.
3. "A nők nem panaszkodnak. Máris különleges bánásmódban részesülnek, mint például az ösztöndíjak és a felvételi preferenciák. Ha az esélyegyenlőség a cél, akkor miért érdemes ezeket az előnyöket csak a nők számára elérhetővé tenni? "
Általában véve a légi közlekedésben dolgozó nők nem akarnak másképp kezelni a férfiakat.
Nem keresnek kiadványt, sőt ösztöndíjat sem . De van valami oka a "különleges bánásmódnak", és a polgári jogok hosszú történetéhez kapcsolódik, beleértve az 1964-es polgári jogokról szóló törvényt, amely megakadályozná az embereket abban, hogy megtagadják az életkoron, nemen, valláson vagy színen alapuló bérletet . Néhány esetben a nők egy légitársaságot vesznek fel preferáltságra, mert a társadalom megpróbálja a korábbi diszkriminációt orvosolni, és helyesen. Ez a legjobb, amit tehetünk. De ez nem a történet vége. Ne felejtsük el, hogy egy női pilóta, mint bármelyik pilóta, képesnek kell lennie a feladat elvégzésére, és ezt követõen még mindig szkeptikus férfi kísérõk, menedzserek és még az utasok körében kell bizonyítania. Ez talán a nők nevében elképzelt fogalom, de a legtöbb esetben a férfiak által dominált világban élő nők kudarca egyáltalán nem kielégítő, és elősegíti az eleve előforduló sztereotípiát, hogy a nők valahogy nem olyan jóak, mint a férfiak. Tehát míg a nők egyes esetekben különleges bánásmódban részesülnek, gyakran úgy érzik, hogy ugyanolyan keményen, ha nem nehezebb munkálkodniuk kell, mint a mellette ülőként, hogy társaik tiszteletben tartása és az indokolatlan kritika elkerülése érdekében gyenge pillanat esetén.
Olvass tovább...
4. "A nők nem mechanikusan hajlamosak és problémái vannak a tanuláshoz."
A férfi pilóta képességeinek és személyiségvonulatainak ellentmondásos kutatása a női pilóta képességeivel és személyiségvonalaival szemben. Néhány kutatás azt sugallja, hogy a nők kevésbé mechanikusan hajlamosak a férfiaknál, de vajon ez a természet vagy a táplálkozás eredménye - mindegyiknek bizonyítéka van - még mindig olyan kérdés, amelyet senki sem tudna véglegesen megválaszolni.
És noha a férfiak általában azt mondták, hogy jobbak a matematika és a térbeli képességek terén, a matematikai és térbeli problémákkal küszködő nők már tudtak, hogy versenyeznek a férfiakkal egyenlő szinten. Egy másik dolog, hogy szem előtt tartsuk, hogy az olyan témák, amelyeknél az emberek gondolkodnak a matematikáról, a rendszerekről és a térbeli képességekről, magukban foglalják a repülőgép repüléséhez szükséges készségek egy kis részét; van döntéshozatal, döntés, csapatmunka, navigáció, problémamegoldás és kommunikáció. És ha igaz, hogy a nők jobban hallgatják, kevésbé valószínű, hogy impulzív módon vagy gondatlanságból járnak el, és jobban teljesítenek a többfeladatos feladatokban, akkor ez azt az elképzelést jelenti, hogy a tanulás a nők számára meglehetősen elavult.
5. "A szexizmus nem létezne a légi közlekedésben, ha nem folytatnánk a témát vitára."
Sajnos a szexizmus, mint a bűnözés, a szegénység, a tudatlanság és a minden csík előítélete, nem tűnik el, csak azért, mert úgy döntenünk, hogy figyelmen kívül hagyjuk.
A tudatlanság csak boldogság a kiváltságos, ebben az esetben.
6. "Egyáltalán nincs bizonyíték a szexizmusra. Ha a nők nem éreznek szívesen a repülésben, akkor ez a probléma.
Sajnálatos módon sok példa van a szexizmusra a mai légiközlekedési környezetben - néhány nagyon frissen - mint az Air Canada problémája a meztelen női fotók maradtak a pilótafülkében.
És még ma is vannak olyan nagyközönség tagjai, akik még mindig kényelmetlenek a női pilóta szerepére a pilótafülkében. A szexizmus létezik. Ez probléma. Van valami oka annak, hogy a beszélgetés tovább jön.
7. "Ha egy nőt egy másik nő meztelen fotója sért, vagy piszkos vicc, akkor érzelmileg instabil, és nem lehet pilóta."
Gyakran mondják, hogy néhány lány egyszerűen nem tud viccet csinálni. A nők reakciója a megjegyzésekre vagy a viccekre való viccre néhány esetben előfordulhat, hogy védekező vagy akár túlreagáló, de itt van a dolog: Mindannyiunknak meg kell bántania a durva viselkedés, a megfélemlítés, a megfélemlítés vagy a rossz ízlés miatt.
Tényleg nincs helye negatív vagy támadó magatartásnak egy professzionális környezetben (vagy másképp), és a viselkedésre adott válasz nem a probléma; a probléma maga a viselkedés. Másodszor, meg kell jegyeznünk, hogy a rossz viselkedés által sértettek semmilyen módon nem vonják le az ember pilóta készségét. Sértettség nem jelenti azt, hogy egy személy instabil vagy inkompetens. Professzionális környezetben, például a pilótafülkében, tisztességet kell várni, a kapunál nem ellenőrizni.
És végül is nem olyan embertípus, aki durva vagy rosszul viselkedik, pontosan a pilóta típusát akarjuk repülni a repülőn?
8. "Több nőre van szükségünk a légi közlekedésben".
Nagy lendület van arra, hogy több nőt bátorítson a repülésben, általában a STEM programokkal együtt. Sokan hisznek abban, hogy az iparnak több nőre van szüksége. De miért? Milyen előnyökkel jár a nők a repülés környezetben, amelyet az emberek nem vagy nem tudnak hozni? Ha a nők és a férfiak egyenlő feltételekkel lesznek, akkor pontosan miért kell a nők számára vendéglátást biztosítani?
Talán jobb lenne mondani, hogy több emberre van szükség a repülésben. A fenyegető pilótahiány és az általános légiközlekedési ágazat nehézségei mellett több kvalifikált pilótát használhatunk. Ha van olyan kiaknázatlan nőivarú piac, amely képes - és azt akarja - enyhíteni a pilótahiányt, sőt a játékteret egyszerre, akkor miért ne? De valószínűleg nincs szükségünk több nőre a repülésben, csak azért, mert több nőt igényel.
Valószínűleg nem kell kifejezetten nõket piacra nevelnünk, vagy a nõket a repülésbe - vagy bármely más karrierlehetõségbe, ahol alulreprezentáltak -, csak azért, mert a mérleg kiegyensúlyozatlan. Meg kell, hogy tegyük a fiatal nőknek lehetőségeket és megszüntessük a létező akadályokat. Ha nem teszünk többet, a nők úgy döntik majd, hogy beérik a területüket érdeklődési szintjükre, és abban a mezőnyben excellelik a képességük szintjére. Miután a fiatal lányokat és a nőket a légi közlekedésre oly módon tüntettük ki, hogy a fiúk és a fiatalok által nyújtott expozíció megegyezik, akkor a fiatal lányok és a nők felkeltik a lemezt - ha akarnak.
A nők nem igazán akarják folytatni ezt a vitát, ezért fogjátok látni, hogy sokan közülünk elfojtottuk a szexizmusról folytatott beszélgetéseket. Különösen azok a nők, akik már részt vesznek a repülésben, olyan erős, intelligens nők, akiknek nincs idő vagy hajlandóságuk a szexizmus megvitatására, vagy azért, mert a saját maguk fölé emelkedtek, vagy mert nem tapasztalták őket maguk, vagy talán azért, mert inkább nem hívták nagyobb figyelmet a nemi kérdésekre. De ahogy rájöttem, még mindig vannak néhány vadon pontatlan nézetei, és más különféle vélemények, amelyek talán finomak, hozzájárulnak a légi közlekedésben részt vevő nők hiányához.
Igaz, hogy ma, mint valaha, egy fiatal lánynak olyan lehetőségekhez kell hozzáférnie, amelyeket sok lánynak még nem kellett volna megtennie. És igaz, hogy egy olyan nő, aki belépni szeretne a légi közlekedés világába, senkinek sem lesz sok ellenállása. De a szexizmus és a téves női elvárások maradványai a légi közlekedésben, amelyek még mindig nyugszanak, és ezek téves elképzelések, amelyeket nem szabad figyelmen kívül hagyni.