Ha az Egyesült Államok haditengerészete (USN) légi bemutató csapatára gondol, akkor valószínűleg a Kék Angyalok - amely 1946 óta légitámogató állomásként működik - ezáltal a második legrégebbi hivatalos repülési akrobatikus csapata az azonos nevű néven a világ, és a legrégebbi az Egyesült Államokban. A Kék Angyalok is képviselik az Egyesült Államok Haditengerészeti Haditengerészeti Repülését.
A Kék Angyalok
A Kék Angyalok a második világháború végén alakultak ki.
A csapat elindult egy Grumman F6F-5 Hellcats trió után, majd nem sokkal azután, hogy az F8F-1 Bearcat-ra bővült . A teljesítmény rutin később kifejti a demonstrációs rutint, amely 4, majd 5 repülőgépet tartalmaz.
- 1949-ben a csapat a Grumman F9F-2 Panther formájában juttatott repülőgépekhez. Ahhoz, hogy személyeket és berendezéseket mozgasson a bemutató helyekről és a bemutató helyekről, megkapta a Douglas R4D Sky Train-et is.
- 1950-ben a Kék Angyalok csapata ideiglenesen feloszlott a koreai háború miatt, de 1951 októberében újra felépült és a Grumman F9F-5 Pantherre bővült, és az R4D Sky Traint is forgalmazta a Curtiss R5C Commando számára . 1954 végén a Blue Angels megkapta az első Marine Corps pilótáját, és átment a Grumman F9F-8 Cougarra .
- 1956-ban a kék angyalok egy hatodik repülőgépet adtak a repülés bemutatóhoz, és első előadásukat az Egyesült Államokon kívül a kanadai Toronto-i Nemzetközi Légiforgalmi Kiállításon adták elő. Emellett az R5C Commando logisztikai repülőgépeit a Douglas R5D Skymaster- re is továbbfejlesztették.
- 1957-ben a csapat átkerült a Grumman F11F-1 Tiger-be (először a rövid orrú, majd a hosszú orrú változatokra).
- 1968-ban a csapat a C-121J Constellation R5D Skymaster szállító repülőgépe volt.
- 1969-ben a Kék Angyalok 1969-ben frissítették a McDonnell Douglas F-4J Phantom II- t, valamint a C-121 Super Constellationre. (Megjegyzés: Az F-4 volt az egyetlen sík, amelyet mind a Blues Angels, mind az Air Force Thunderbirds repülni kellett - bár a Thunderbirds az F-4E-t használja)
- 1970-ben a logisztikai repülőgép átkerült a Lockheed KC-130F Hercules-be, melyet egy teljes tengerészgyalogos személyzet felügyel.
- 1974-ben a Kék Angyal lecsökkent a Douglas A-4F Skyhawk II-re, és átszervezték a haditengerészeti Repülési Demonstrációs Szövetségbe.
- 1975-ben a KC-130-at először a Jet-Assisted Take-Off (JATO) bemutatására használták.
- 1986-ban a Kék Angyal átálltak jelenlegi légi járműveikre - McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
- 1992 óta a Kék Angyalok két egymást követő C-130 támogató / logisztikai repülőgépet kaptak a "Fat Albert" néven. Fat Albert Albert voltam TC-130G és a Fat Albert II egy C-130T. A csapatot bemutató néhány légi bemutatóon Fat Albert részt vesz, lebonyolítja a repülést és bemutatja annak képességét, hogy rövid felszállásokat (rámásodott felszállási (RATO) képességét is demonstrálta, de a rakéták lecsökkentése miatt ez a gyakorlat leesett 2009-ben).
- És 2014 júliusában az első női pilóta csatlakozott a Kék Angyalokhoz.
Jelenleg a Kék Angyalok demonstrációs rendszere 6 repülőgépből áll, amelyek a "Diamond" (Kék Angyalok 1-től 4-ig) és az Opposing Solos (Kék Angyalok 5 és 6) között oszlanak meg. Mindazonáltal összesen 10 fúvókák - két F / A-18 A modell, öt F / A-18 C modell (ezek együléses repülőgépek), egy F / A-18 B és két F / A-18 D modellek (kétüléses repülőgépek).
Normális esetben a hat fúvóka a demonstrációs járatokon használatos, az együléses változatok, a többi pedig készenléti állapotban, abban az esetben, ha az egyik fő repülőgép üzemképtelenné vált, és a kiállítás megkezdése előtt nem javítható.
Az egyenlet személyzetének oldalán 126 haditengerészeti és tengerészgyalogos személyzet van a Kék Angyalokhoz rendelve - 16 tiszt, 110 fő. A Blue Angels csapatához három másik repülőgép csatlakozott: az észak-amerikai SNJ Texan, amelyet egy japán A6M Zero repülőgép szimulálására használták az 1946-os szezon során. A Lockheed T-33 Shooting Star , amelyet az 1950-es évek elején és közepén használtak VIP csapatként a csapatnak.
A Vought F7U Cutlass. A csapat két F7U-t kapott 1952 végén, és az 1953-as szezon alatt oldalra mutatott.
Azonban az F7U nem tartozott a rendszeres Blue Angel formációkhoz (abban az időben a csapat használta az F9F Panther-t). A pilóták és a földi személyzet azt találták, hogy a hajó nem kielégítő, és azt tervezi, hogy azt a csapat elsődleges repülőgépeiként használják fel.
De a Kék Angyalok nem az egyetlen légi demonstrációs csapat, amelyet a haditengerészet valaha is ... csak az első hivatalosan szentelt légi bemutató csapat. Bár biztos vagyok benne, hogy több volt korábbi légi bemutató csapata is:
A három tengeri Hawks
A Three Sea Hawks - Először 1928 januárjában, a csapat három Boeing F2B-1 és F2B-2 vadászgépet állított fel San Francisco-ban. A látszólag kockázatos teljesítmény miatt a nyilvánosság az "öngyilkos trió" -nak nevezte őket.
A nagy hatters, a három gallant lélek és a három repülő hal
Az 1920-as évek végén alakult High Hatters, és többnyire a nyugati parton végzett, három csapat Boeing F2B-1 vadászgépet hajtott végre a CV-3 USS Saratoga alapú VF-1B csapatból. A nagy hatters feloszlottak az 1930-as évek elején. Az 1929-ben alakult Három Gallant Lélek - 1929-ben alakult a Curtiss F6C-4 harcosok, 1930-ban Boeing F4B-1 repülőgépekre váltott, majd 1931-ben repült a Boeing F2B-1 harcosokba. Ezt a csapatot a második világháború előtt a legutóbb megmaradt légiközlekedési csapatnak tekintik. A Három Repülő Halat - amely 1930-ban alakult, és többnyire a keleti parton végzett - ez a csapat repült a Curtiss F6C-4-re. Ezt a csapatot 1931 elején feloszlatták.
A szürke angyalok
A szürke angyalok - ez a rövid élettartamú tengeri légijármű-csapat 1948-ban alakult meg a McDonell FH-1 Phantom-on. A szürke angyalok az USA első aerobatikus kijelzős csapat repülő jet repülőgépének számítanak.
A Marine Phantoms (más néven Flying Leathernecks)
Ezt a "Flying Leathernecks" -nek is nevezték, ez a csapat a Szürke Angyalok utódja volt. 1949-ben alakult, ez a Marine Aerial Performance csapat repült a McDonell FH-1 Phantom. Ez a körzet a VMF-122 Squadron-ból származott a Cherry Point-on, először a standard VMF-122 színekre, majd később (1949. szeptember) repült az új, teljes sárga kék árnyalatú festékrajzra. 1950-ben a csapat átállt a McDonell F2H-1 Banshee-re . A tengerészgyalogosok felbomlottak, amikor a koreai háború kitört.
Az Albino Angyalok
A koreai háború után alakult, ez a csapat repült a Douglas A-4D Skyhawk-ra. Egy másik rövid életű csapat, az Albino Angyalok feloszlottak mindössze két légi bemutató után. A csapatnak különbsége volt, hogy az egyetlen aerobatikus demonstrációs csapat, hogy megnyitotta a rutinját, ha egy repülőgép-hordozóról indul.
Az Air Barons
1958 közepén alakult, ez a csapat fő szerepet játszott a Naval Air Reserve erőinek képviseletében. Amikor először megalapították, az Air Barons repült a Grumman F9F-6 Cougaron, és a csapat létén keresztül az észak-amerikai FJ-4B Fury-ra (az 1962-ben elfogadott új jelölési rendszerben az FJ-4B lett az AF-1E ), ezt követte a Douglas A-4B Skyhawk (és az A-4L modell). 1968 végéig a csapat hivatalos státuszt kapott repülés bemutató csapatként.
Az Air Baronok egyike a közönség előadásaiként ismert volt, a levegő-levegő utántöltés volt. A csapat minden pilóta ex-rendszeres haditengerészeti pilóták voltak (a pilóták a tartalékban), és mint ilyenek mind polgári állampolgárok - inspirálta a csapat mottóját: "Kétszer egy állampolgár". A csapat szülőosztályának (VA-209) feloszlatásának köszönhetően - 1971 végéig - az Air Baronok légijármű nélkül maradtak és támogatva - ez az egyedülálló aerobatikus csapat is feloszlott.