A pilóta nélküli légijármű-üzemeltető karrier profilja
A pilóta nélküli légijárművek (UAV) olyan ellentmondásokat váltottak ki, amelyek a távvezérelt harc új korszakát jelentették, de az összes szolgálati ág használja őket. Ahogy elvárnák a nevüket, természetesen a légierő nem tett másképp. Azonban ellentétben az ellenfelekkel, a légierő rézkészlete a hatalmi görbe mögé torzulhat, ha csak az UAV-okat tudják repülni - ez azt jelenti, hogy az iskolai végzettségtől és a pályaválasztási ambícióktól függően előfordulhat, hogy vállalkozása másik munkatársat veszi át.
Kötelességek és felelősségek
Noha az UAV-nál reprezentatív értékkel, az UAV rendkívül hasonlít a videojátékok lejátszásához, a pilóta tevékenységének következményei halálosan súlyosak. A pilóta nélküli repülőgépek élen járnak a légi hírszerzés összegyűjtésében az egész világon, ezért a képzett szakemberek mellett a pilóta képesnek kell lennie arra, hogy elemezze a hírszerző képeket annak érdekében, hogy eldönthesse, mikor kell vezetnie a vezetést vagy ki kell küszöbölni. Természetesen az UAV-ok, mint például a Predator is felszerelhetők Hellfire rakétákkal - vagyis minden UAV-pilótának rendelkeznie kell azzal a céllal, hogy eldöntsék, hogy mikor és mikor húzza ki a ravaszt egy fél gömb felől.
Katonai követelmények
Ellentétben a testvér-szolgáltatásaival, akik mindannyian úgy döntöttek, hogy a legmegfelelőbb módja az UAV-pilóták igényeinek kielégítése, hogy ez egy karrierlehetőség legyen, a légierő jelenleg ragaszkodik ahhoz, hogy csak megbízott tiszteket tartson fenn. Ez azt jelenti, hogy repülni egy UAV-ot a légierőben, akkor szüksége van egy főiskolára, de nem feltétlenül pilótaengedély.
Lyn D. Sherlock dandártábornok szerint az UAV-ok körében végzett karrierlehetőségek egyelőre ki vannak téve az asztalról, "mert a harctéri területek összetettek, olyan közös környezeteket foglalnak magukban, amelyek más repülőgépeket foglalnak magukban és kommunikálnak a földi katonákkal és repülőgépekkel". Úgy tűnik, rengeteg felkínált légcsavar már foglalkozik azzal a bonyolultsággal, de ugyanúgy.
Oktatás
Mivel az Air Force UAV szórólapokat megbízóknak kell lebonyolítani, az egyik tiszti képzési csővezetéken - például négy évvel az Air Force Akadémián, vagy néhány hónapon keresztül az Officer Training School-ban (OTS) - az első lépés.
Ezután az edzés attól függ, hogyan jutsz az UAV mezőbe. Az Air Force Magazine szerint a légierő 2009-ben tervezi megkezdeni az exkluzív UAV pilóták képzését, "négy hetes alaptanfolyamot folytatva ... Randolph AFB, Tex., Mielőtt a Creech AFB, Nev. "
Ellenkező esetben a James Dunnigan, a 2012-es StrategyPage.com-ban levő katonai szerző azt állította, hogy "az UAV üzemeltetőerejét még mindig a TDY [ideiglenes] pilóták uralják", akik már átesettek hagyományos pilótafülkében.
Karrier Outlook
Ha szíved van beállítva az UAV-ok használatával, a légierő (ironikusan) nem feltétlenül a legjobb választás. Ha Dunnigan állítása helyes - "hogy [még] népszerűbb lesz a légierőben, akkor a képzési program nem tud lépést tartani" - ezután lehetőség nyílik egyenesen a UAV-okra, miután a tisztek még mindig nagyon korlátozott.
És azok számára, akik kifejezetten a légierőbe ülnek a pilótafülkében, az Air Force Times rámutat arra, hogy még mindig létezik egy "megbélyegzés, amelyet számos társult a repülő UAV-okkal" - egy olyan közösség, amelyet az Air Force Norton Schwartz vezérkari főnök, mint "leprás kolóniát vagy gyorsasági ügynökséget".
Add hozzá ahhoz, hogy a karrieren való részvételt kizárják a karrierből, és azok, akik az UAV-mezőbe érkeznek, és kikerülhetnek a hadseregből, a haditengerészetből vagy a tengerészgyalogosokból, jó okból.
De a légierő nem maradhat el örökre. 2009-ben az Air Force Magazine rámutatott arra, hogy a tervek szerint "körülbelül 100 vadonatúj pilótát" küldenek közvetlenül az UAV csővezetékhez évente, és még akkor is, amikor 2008-ban bejelentették az új UAV pályaválasztási pályát tisztviselők számára, a légierő elismerte, hogy " a szórólapok még ki vannak zárva. "