Nem, a haditengerészet károsodás-ellenőrzője (DC) a szóban forgó hajó süllyedésének megőrzéséről szól.
Kötelességek és felelősségek
Természetesen a hajó fedélzetén a Navy DC alapfunkciója, amint azt a név is sugallja, enyhíti a hajó károsodását.
Ez magában foglalja a rengeteg gyakorlati javítást, amire először is gondolnánk: "A fedélzetek, szerkezetek és hajótestek javítása ... és a vízzáró zárások javítása" csak néhány példa a haditengerészet személyzeti parancsnoksága szerint. Természetesen a tűzoltás is része a munkának, ugyanúgy, mint a fedélzeti tűzoltó berendezések karbantartása és javítása.
De ahogy a hajó szakértői a kárellenőrzésben, a DC egyik fontos funkciója vezető és erőforrás a többi tengerész számára. A tengeren a kárvezető képes betölteni a hajó tűzoltóságának szerepét, és vészhelyzet esetén várhatóan tűzoltó csapatokat vezet. A nem vészhelyzet idején a DC-k kiképzik a többi tengerészüket, hogyan reagáljanak a vészhelyzetekre, például tűzre vagy a hajótest károsodására.
A kárfelügyelői felelősséget vállalnak a kémiai, biológiai és radiológiai (CBR) fenyegetésekre (az idegi gázok, a nukleáris fegyverek és hasonlók) való támadásra. Ezek felelősek mindentől a kémiai védőöltözetek ellenőrzéséért és a hajó személyzetének képzéséért azok használatát a szennyeződés-szabályozási területek legrosszabb esetekben történő felállítására.
Katonai követelmények
A középiskolai diploma megszerzésén túl a leendő haditengerészeti doktorkommunikációnak az Armed Services Aptitude Battery-et (ASVAB) kell elvégeznie, és 200 teljes pontot kell elérnie a verbális kifejezés (VE), az aritmetikai érvelés (AR), a mechanikai ismeretek (MK) objektumok (AS) szakaszaiban.
A pályázóknak normál színnel kell rendelkezniük.
Noha nem szerepelnek szigorúan a munkakörben végzett képesítéssel kapcsolatban, van néhány más alkalmassága, amelyet a Navy Credentialing On Line (COOL) a DC minősítőinformációs kártyájukban javasol, beleértve a "hordozható eszközök, berendezések és gépek használatának képességét". ügyesség ... és [más] tapasztalatok vezetése mások. "
Oktatás
Az új hajósok, akik remélik, hogy a károsodás elleni védelem a valóságban elkezdődik a tűzoltó tanuló (FN) besorolásában, amely a DC-n kívül a villanyszerelő (EM), engineman (EN), gázturbina technikus (GS) a hajótest karbantartása (HT), a belső kommunikációs technikus (IC), a gépjavító (MR) és a gépészcsalád (MM) minősítése.
Függetlenül attól, hogy mindenki első állomás a boot tábor a Naval Station Great Lakes, Illinois . Azok, akik biztosítják a kárfelügyeleti területhez való hozzárendelést, a Great Lakes fedélzetén maradnak, hogy részt vegyenek az "A" iskola tíz hetében, hogy felkészítsék őket a munka alapjaira. A kurzus a "Navy COOL rating infor- mációs kártya" és a "műszaki dokumentáció és mechanikai elmélet" szerint halad előre a gyakorlati alkalmazással, a hajózási tűzoltási és kárellenőrzési rendszerek sajátosságai alapján.
Hitelesítési és karrier-Outlook
Miután az E-4 fokozatba került, a tengerész hivatalosan elhagyja a tűzoltók osztályozását és a kárellenőrző osztályba, mint kárszabályozó harmadik osztályú (DC3). A Navy COOL minősítő kártya azt tanácsolja, hogy bár a "diverzifikációs lehetőségek tisztességesek", a kezdetben a kis DC közösségbe való bejutás versenyképes, csak "összesen 3300 férfinak és nőnek" minősül a minősítés egészében.
A Navy COOL felsorolja a kárfelügyelői mezőhöz kapcsolódó következő polgári igazolványokat, amelyekért a haditengerészet visszafizeti a vizsgadíjakat:
- A Katasztrófavédelem tanúsítvánnyal rendelkezik
- Tanúsított Incident Safety Officer-Tűzoltás
- Tanúsított biztonsági oktató Senior
- Tanúsított biztonsági szakember
- Tanúsított biztonsági szakértő
- Egészségügyi és biztonsági tisztviselő
- Foglalkozás-egészségügyi és biztonsági technológus / Veszteség-ellenőrző szakember
A kárfelügyeletek az Egyesült Államok katonai kiképző programján keresztül pályakezdőként vagy tűzoltóként vagy szivattyújavító szakemberekként is pályázhatnak.