A 80-as évek gyermekeként az eredeti ihletésem a katonasághoz való csatlakozáskor Tom Cruise volt - a Top Gun egy bőrfelfedező kabátban, nem a kanapé-ugró haver, akit most kaptunk. Először a Tengerészgyalogságba kezdtem beilleszkedni, majd kihasználni az egyik beiktatott programot, hogy egy haditengerészeti pilóta legyen.
Bár nem sajnálom a döntést (bár oly sok évvel később, az egyetlen követelésem, hogy bőrcipőkön viseltem, az olcsó az eBay-en) Titokban azt szeretném, ha valaki befogott volna a furcsa kicsi drágakőmbe, Hadsereg Warrant Officer Flight Training (WOFT) programja .
Míg a haditengerészet, a haditengerészet és a légierő négyéves oklevelet és tisztviselői megbízást igényel, a hadsereg lehetővé teszi, hogy a középiskolai végzettségűek ugorjanak a helikopter pilótafülkéjébe. Ha csak egy olyan jó rekrutáló plakátfilmbe fektettek be, mint a haditengerészet, talán hamarabb rájöttem volna - mert annyira szerettem, hogy Szomália közepén összeomlik valahogy nem olyan szexi, mint az utánégetők vagy a fraternizálás a repülő oktatóval Michael Ironside orra alatt.
A hadseregben a Rotary Wing Aviators (helikopter pilóták) még mindig tisztek, de nem a megbízott fajta. Ők a parancsnokok , a katonai megoldás arra, hogy a tiszteket magasan képzett technikai szakértőkké tegyék ki, anélkül, hogy a hadnagyok és a főnökök ugyanazokkal a parancsokkal és politikával szembesülnének. A legtöbb parancsnokság bármely szervezeti egységben előzetesen felkerült, körülbelül egy évtizedes tapasztalattal rendelkezik a szakterületen, de a hadsereg kivételt tesz a repülésért.
Katonai iránymutatások / követelmények
A Warrant Officer Flight Training Program az Egyesült Államok állampolgárainak legalább 18 éves, de nem 33 évesnél idősebb állampolgárai számára, akik a teszt általános műszaki részével legalább 110-es pontszámmal elérték a fegyveres erők szakmai alkalmassági elemét . Az életre szóló szórólapoknak is el kell végezniük a Repülési alkalmassági kiválasztási tesztet, és legalább 90-et kell eredményezniük.
És persze, mert sok esetben szükség van arra, hogy lássuk, hová megyünk, amikor többmillió dolláros repülőgépet repülsz, megfelelő fizikai vizsgálatokat kell végezned, és a látásodat nem lehet rosszabb, mint 20/50 (20/20-ig javítható) ).
Oktatás
Mint korábban említettem, a WOFT program figyelemre méltó a belépő szintű tisztprogramok között, mivel csak egy középiskolai diplomát igényel - nincs ok, nincs korábbi tapasztalat. De ne légy szeszélyes. Ha elfogadják, a hadsereg elindul a Basic Combat Training-ban (boot camp), mint bármely más katonának, hogy megértse, hogy nem csak a Boy (vagy Girl) cserkészek.
A boot-tábor után a hathetes Warrant Officer Candidate School (WOCS) érkezik. Ha már elolvastad a megbízott tisztségviselõket , akkor a WOCS pontosan ez az, ami úgy hangzik, mint egy változat a Candidate School tisztviselõre, amelyet kifejezetten a parancsnokok számára készítettek. Mindezek után hivatalosan is előléptetik a parancsnokot, és kiváltsága lesz, hogy mindenki tisztelegjen a hadseregben. (A hadseregben ez a közös jibe utal arra a tényre, hogy mivel a rangsorolt és alul felbukkanó tisztek fölött helyezkednek el, a parancsnokok sok időt töltenek vagy visszatérő katonák üdvözlésére, vagy feletteseik tiszteletére.)
Végül, a vadonatúj parancsnokok tíz hónapos repülési tréninget tartanak az Alabama-i Fort Ruckerben. A többi repülési képzési programhoz hasonlóan mindenkinek csak egyetlen alap repülőgépe indul - ebben az esetben a TH-67 Creek helikopter -, amelyet nem használnak az aktív szolgálat, de a diákok számára szilárd alapot nyújt a kísérletezésben. Ahogy tapasztalatokat szereznek, a diák pilóták továbbhaladnak, hogy szakosodjanak az adott helikopterre, amit a karrierjük hátralevő részében repülni fognak.
CW3 Bernie Smith, tapasztalt Blackhawk pilóta írta ezt a hasznos cikket, amelyben szívesen emlékeztet arra, hogy a repülőgép választása egyáltalán nem feltétlenül az Ön választása - erősen függ az Ön iskolai teljesítményétől, és mely pozíciókat a hadsereg meg kívánja tölteni . Tehát fontos, hogy olyan programot menjünk el, mint az elsődleges motiváció, a repülő és a katonaság, mintsem a szíved egy adott repülőgépen.
Függetlenül attól, hogy milyen madár van, a pilóták 179 órás tapadási időt kapnak a biztonsági övek alatt, Fort Rucker honlapján.
Kötelességek és felelősségek
A hadsereg helo pilóta repül mindenféle harci és támogató küldetést a nap alatt, beleértve a nem a nap alatt. (Az éjszakai látást biztosító szemüvegekről szórakoztató hangok hallatják, amíg látják, hogy vannak téveszmék.) A hadsereg parancsnoka A toborzási helyek felsorolják többek között a pilóta repertoárjának küldetéseit: "felderítés, biztonság, tüzérség, mentés, légi támadás, bánya szállítási, belső / külső terhelés, és a hólyag / rapper műveletek. "
Ezek a küldetések a pilóta repülőgép-specialitásától függően is eltérőek lehetnek:
- Az UH-60 Blackhawk különféle szállítási feladatokat végez a hadsereg számára, beleértve a csapatok mozgását és az orvosi evakuálást.
- Az AH-64 Apache legalább a szememben egy harci jet helikopter egyenértékűje. Bár nem olyan gyors, mint a fúvókák, természetesen Apaches kicsi, könnyű, vad állatok, amelyek léteznek, hogy támogassák a földi csapatokat, mivel az ellenséggel golyókat és bombákat esznek.
- Az OH-58 Kiowa Warrior felderítő küldetéseket végez.
- A CH-47 Chinook kettős rotorjaival a vietnami korszak óta csapatokkal és nehéz felszerelésekkel foglalkozik.
A parancsnokok pilótái a repülővel közvetlenül nem kapcsolatos fedélzeti feladatokat is lehúzhatják (ami a katonaság bármelyikére vonatkozik). De a megbízott tisztviselőktől eltérően, karrierjük során továbbra is szakértői pilótákra koncentráltak, nem pedig nagyobb parancsnoki pozíciókat követve.
Ez nem jár a parkban, de ahogy látom, a Warrant Officer Flight Training Program egy figyelemre méltó lehetőség, hogy pilótaként és hivatásos katonává váljon, különösen azok számára, akik nem várhatnak (vagy nem) négyéves fokozat kezdeni kezüket piszkos.