Tengeralattjáró kötelesség
Kopp és családja a King's Bay-ben (Ga.) Él, ahol 155 ember családjának felemelése alacsony költséggel és hagyományos déli vendégszeretettel.
De, a legtöbb családtól eltérően, ami összeköti ezeket az embereket, nem a vezetéknév. Végül is, mindegyik Kopp testvére egy másik szülőből származik. Nem, mi teszi ezeket a férfiak testvéreit, amit haza hívnak - egy 560 láb hosszú acélhajó, amelynek nincsenek ablakai, sem fantail, és baleset esetén sem könnyű menekülni.
Ezek a testvérek tengeralattjárók.
"A károsodások közötti különbség a filozófiák között és a felszíni hajók között az, hogy ha süllyedni kezdünk egy baleset miatt, akkor semmi sem menekülni" - mondta William Murtha, az USA-Maine (SSBN 741) Blue Crew 3M vezető elektronikai technikusa. fúró szimulátor koordinátora. "Nem tudunk ugrani semmilyen élõ csónakra, elhagyni a hajót vagy az ejtõernyõt egy síkból, hogy elkerüljük a tûzt, az áradást vagy a katasztrofális mechanikai kudarcot."
Minden tengerészgyalogos tisztában van azzal, amit több száz méter tengerszint feletti tengervíz tehet egy tengeralattjárónak, ha megtalálta az utat a hajóba. Tudják, hogy a zárt acélcsőben bárhol egy tűz képes tölteni a hajót füsttel körülbelül 10 percen belül; vagy hogy egy tengeralattjáró csőszerű kialakítása, amelynek célja sima úszás az óceánon keresztül, amikor tüzet szembesül, a hajót szuper méretű konvekciós sütővé alakítja.
De egyébként a tengerhez mennek, az óceán köntöse alatt.
A legtöbb ember, sok tengerész bevonva, úgy gondolja, hogy őrült. De mint minden család, amikor senki más nem érti meg, megértik egymást.
"Ahhoz, hogy tengerészgyalogos legyen, másnak kell lennie" - mondta Murtha. "Egyedi gondolkodásmódot igényel, hogy kezeljük az emberektől, a naptól és a friss levegőtől való elszigetelést mindaddig, amíg mi vagyunk.
A legtöbb ember egyszerűen nem tudja kezelni a víz alatti gondolkodást, de a tengerészgyalogosok sosem gondolkodnak igazán. Megpróbáljuk elmondani az embereknek, hogy a 400 méteres vízbe merülés olyan, mint a nappaliban a kanapén ülve, de azt hiszem, nem tudják elmenni, ha olyan víz van, ami a fejük felett van.
Murtha szavai hosszú utat mutatnak annak megértésében, hogy a tengeralattjáró hadviselés minősítési folyamata miért mindig kötelező volt a "Dolphin" -hozzá váló testvériség egyetlen és csak áttételére.
"A delfinek megszerzése azt jelenti, hogy a legénység többi tagja számára megbízható és megbízható az életünk" - mondta Joseph B. Brugeman, az elektronikai technikus 2. osztályának (SS). "Mindenkinek ismerem a fedélzetet személyesen, és ez a tudásmennyiség lehetővé teszi számomra, hogy bízom bennük egy baleseti helyzetben. Nem tudtam elképzelni, hogy bízhatok az életemben és a hajó életében valakivel, akivel személyesen nem ismertem. Ha a hajón vagy, és rajtad a delfinek, akkor bízom benned. Nem érdekel, hogy teoman, szakács, rakéta technikus vagy szerelő vagy-e, tudom, hogy a hátám van. Nem kap többet intim attól. "
Amikor egy új tengerész jelent valamit a tengeralattjáró fedélzetén, és megkapja a hajó tengeralattjáró hadviselésére vonatkozó minősítő kártyáját, megtalálja a blokkokat a pneumatikához, a hidraulikához, a szonárhoz és még a fegyverrendszerekhez is.
Amit nem talál aláírásra, az a dolog, ami a delfinek viselésére vonatkozik - a bizalom. De ha egyszer viseled õket, a bizalom az egyetlen dolog, amit a rangsorolás és a besorolási tudás nem hasonlítható össze.
"A delfinek viselése sokkal többet jelent, mint tudni, hogyan kell felhívni a hajó hidraulikus, gőzös, elektronikus és légi rendszereit" - mondta Jeff Smith, a Blue Crew éjszakai pék. - Ez többet jelent, mint megmagyarázni, hogy egy csepp tengervíz a csónakon kívül esik a csészéjében a konyhában. Nem, a Delfinek viselése azt jelenti, hogy a legénység megbízik abban, hogy tudja, hogyan mentse el a hajót, függetlenül a balesetektől, és függetlenül attól, hogy milyen minősítést vagy rangot. A bizalom megszerzése sokkal többet jelent, mint egy hivatásos tengerész, a tengeralattjáró család tagja. "
A szakemberek megjegyzései a kárellenőrzés szempontjairól nem feltétlenül a legtöbb haditengerészet hajói, de a tengeralattjárókon a delfinek viselése mindenben fontos.
"A csónakomon - mondta Robert Palisin, a Maine Kék Kocsis parancsnoka -, mindenki elvárja, hogy tudja megmenteni a csónakot. Nem különböztetünk meg attól, hogy mi a minősítésed, vagy akár a rangod. A szakembereimnek tudniuk kell, hogyan küzdenek a tűzhelyen a motorházban, ahogyan a nukleárisan képzett mechanikusai is tudják, hogyan kell elszigetelni a tápegységet, ha füst keletkezik a szonárkamrából. Mindenki egy tengeralattjárón van a kárellenőrző párt - mindenki. "
Palisini óvatosan elmagyarázta, hogy a kárellenőrzés sokkal több, mint hogy tudja, mi a teendő, ha valami rossz történik. Annyira magabiztos, hogy ismeri a hajó rendszereit, ha felszólal, ha valaki más a hajó személyzetén hajlandó hibát okozni, ami befolyásolja a hajó biztonságát.
"A tengeralattjáró erőben arra helyezzük a hangsúlyt, hogy jobb legyünk, mint a Sailor rangja, mert a tengeralattjáró fedélzetén mindenki elvárja, hogy biztonsági másolatot készítsen a hajópartnere számára" - mondta Palisin. "Még én is, mint a hajó kapitánya, a legrangosabb Sailor- t fel akartam ugrani felfelé és lefelé, ha hibázni akartam, ami veszélyeztette a hajót. Életünk attól függ, hogy tudjuk, hogy számíthatunk egymásra, hogy megnézzük a hátunkat, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a hajó biztonsága messze meghaladja a rangot vagy az arányt. "
A Palisini, mint minden hajóparancsnok, biztosítja, hogy a legénysége tudja, hogyan harcolhat minden baleset ellenében, folyamatosan futó sebesült fúrókkal a hajó telepítése során. Végtére is, a gyakorlat tökéletes, és ha csak számíthat rá, akkor a tökéletes az egyetlen szabvány, ami elég ahhoz, hogy életben maradhasson.
"Gyakorlatban reagálunk a veszteségekre, hogy ösztönösen csináljuk" - mondta MM2 (SS) Jim Crowson. "A képzésnek ösztönösnek kell lennie. Ellenkező esetben előbb megpróbálhatunk megijedni, ha nem reagálunk, ha az igazi dolog valaha lecsökken. 400 lábnál nincs idő, hogy féljetek. Nem próbálom macho-t szólni - ez csak a valóság, hogyan lehet túlélni, ha csak akkor lehet másodperc, ha a csónak a mélység alá esik.
Annak ellenére, hogy a tengeren egy hajó mentén nincs ablak, nincs fantail, nincs helipad, vagy akár egy kikötő, hogy lehetővé tegye egy feszültség-megtörő friss só levegőben, a tengerészek még mindig a tengerészek szívében. Ezek a testvérek mindannyian önként jelentkeznek a tengeralattjáró kötelességért , és elkötelezettségük nem különbözik a vitorlázóktól a repülőgép-hordozókon, a cirkálón vagy a vontatóhajókon. Csak csinálnak néhány extra dollárt (tengeralattjáró különleges fizetés), ami akkor hasznos, ha 154 testvére születésnapja van.
Szeretik az országukat, fenntartják a Haditengerészet alaptörvényeit a becsület, a bátorság és az elkötelezettség mellett, és biztonságosan akarják visszaszerezni minden telepítésből. A csendes szolgálat azonban inkább csak akkor beszélt róla.