Mit csinál egy vonatvezető?

Fizetés, karrier kilátás és munkaigény

Egy vonatvezető dolgozik a vonaton és koordinálja a vonat személyzetének napi tevékenységét. A teherszállító vonatvezető felügyeli a rakomány be- és kirakodását is.

Vezető felelőssége

Szükséges képzés és készségek

A vasútvezető feladata középiskolai diploma és munkahelyi képzés szükséges. Néhány vonal elküldi a leendő vasútvezetőket egy hathetes képzési programba, mielőtt azokat egy további képzési formába osztja. Ez a képzés lehet akár munkahelyen, akár közösségi főiskolai órákon.

Ez tipikusan az atipikus szállítási menetrend miatt különböző órákban teljes munkaidő.

Bár a vonaton sok munkát végeznek, a vasútvezetőnek mindazonáltal képesnek kell lennie arra, hogy mindenféle időjárásban képes legyen dolgozni.

Ez egy nagyon fizikai feladat, amely megköveteli, hogy a karmester képes legyen felemelni, nyomni és húzni különböző súlyokat, és képes legyen ülni, állni és mászni. Az is fontos, hogy a karmester megkülönböztesse a színeket. Folyékonyan beszél, olvasni és angolul írni, és érvényes jogosítvánnyal kell rendelkeznie.

Fizetés

2017-től a medián vasútvezető fizetése évente 63.337 dollár volt, a Payscale szerint 42.152 dollártól 100.162 dollárig. Egyes karmesterek óránként fizetnek, és nem minden vállalat nyújt előnyöket. Mások fizetett alkalmazottak, vagy fizetik a több mérföldet utazik egy adott időszakban, nem pedig a munkaórák száma. Az időskorúság, a vasútvonal és a munkahely befolyásolhatja az álláslehetőséget és a fizetést.

Karrier Outlook

Bár az áruszállítás iránti kereslet növekszik, a vasútvezetők álláslehetőségei nem ígéretesek. Sok cég kettős rakodó gépkocsit gyárt, hosszabb vonatokat hoz létre, vagy más közlekedési módokat használ, mint például a tehergépjárművek, hogy csökkentsék a költségeket. A vasúti dolgozók iránti kereslet csökken, mivel ezek a módszerek egyre népszerűbbek.

A Munkaügyi Statisztikai Hivatal 2014-es adatai szerint a vasúti dolgozók foglalkoztatási kilátása várhatóan 3% -kal csökken 2024-re. Számos vasúti vállalat csökkenti a munkaerőt, nem pedig a bérbeadást.

A legtöbb vasúti munkás az egész karrierjük alatt marad a szerepükben, így nehéz lehet a hierarchiában felmászni. A pozíciók gyakran nem válnak elérhetővé, amíg az elődje visszahúzódik, így a nyílások rendkívül korlátozottak.

Előfordulhat, hogy a mozdonymérnökök számára előrelépés történhet. Új technológiák és készségek elsajátítása szükséges ahhoz, hogy az iparág folyamatosan fejlődjön az iparágban.