ABAORD USS CARL VINSON, a tengeren - A Carrier Air Wing (CVW) 9 és az USS Carl Vinson (CVN 70) fedélzetén elkötelezett Gold Eagle repülőkapitányok - mint a sikeres befektetők - nagyszerű osztalékot kapnak a munkájukért és az időtartamig szentelik a hozzárendelt eszközöket.
Egyébként barna ingnek nevezik, a repülőgárda hosszú napot, kemény munkát és minden tudásukat és tapasztalatát több millió dolláros repülőgép biztosításával és pilótaival minden nap biztonságosan visszaveri a fedélzetre.
A Haditengerészeti Biztonsági Központ szerint a modern haditengerészeti repülőgépek természetüknél fogva bonyolultak, és a repülőgép-kapitányok gyakran a napi és a fordulóvizsgálatok egyedüli szakértői forrását képviselik.
A bizalom a legfontosabb. A pilótáknak bízniuk kell abban, hogy mindent megfigyeltek megfelelően, mondta a Kyle Raymond, az Aviation Structural Mechanic 3. osztályú, Helicopter Submarine Squadron (HS) 8 repülőgép kapitánya. Ez egy jó érzés, ha tudod, hogy megszerzett bizalmadat.
A repülőgép-kapitányok napi 12-15 órát töltenek a kijelölt repülőgéppel. Az állandó ellenőrzések mellett a barna ing ellenőrzi a folyadék szintjét, előkészíti a pilótafülkét a repüléshez, és biztosítja, hogy ne legyen idegen tárgyak törmeléke, ami károsíthatja a "madarat". Mielőtt átadná a repülőgépet a pilóta felé, a repülő kapitányok végső sorozatban működnek.
Felkészülnek a fúvókákra, és készen állnak arra, hogy menjenek el - mondta Eric Taylor tábornok, a Fighter / Attack Squadron (VFA) 147-es F / A-18 Hornet pilótája egyikének.
Nélkülük nem tudtuk elvégezni a munkánkat. Nem tudtunk repülni.
A felelősség néha túlterhelt lehet, mondta Terrero. A repülőgép-kapitányok olyanok, mint a (repülőgép) biztonsága. A legjobb ötletem, hogy mi történik az F / A-18-cal.
Bár a haditengerészeti repülőgép-kapitányok általában a legénység legalkalmasabb személyiségei közé tartoznak, a felelősség hatalmas lehet.
A repülőgép, a pilóta és a küldetés pihentethet a vállukon.
Nem számít, milyen rangú a repülőgép-kapitány, vezérli a repülőgépet, mondta Xavier Terrero légiforgalmi mester, a Mate Airman, a VFA-146-as repülőgép-kapitány egyik tagja.
Miután életre keltek a százados vonalosztásban, hat hónapról egy évig bárhol töltik a repülőgép-kapitány feladatait, mielőtt egy állandóbb állásba költöznének.
Az átmenetileg a klánok vonalosztályához hozzárendelve a junior fiúk elképzelést kapnak arról, hogy a csapat hogyan működik a Navys misszió támogatásával kapcsolatban, mondta Taylor.
A tengerészek legalább 90 napot töltenek be, hogy megtanulják a be-és kimeneteket, mielőtt megkapják a rangos kapitány rangos címet, és nevüket és szülővárosukat a repülőgép hasán helyezik el.
(A kezdeti képzés) a repülőgépekre vonatkozó tapasztalatokat és ismereteket nyújtja azoknak a felett és túlmenően (mások), amelyek egyenesen dolgoznak az arányukban, mondta az Aviation Ordnanceman 1st Class (AW) Dru Bond.
A Terrero majdnem hat hónapig repülőgépes kapitány, és hamarosan a repülés gépészeihez hasonlóan munkájává válik. Mindössze 19 éves, Terreros repülőgép kapitányként működik, nem csak előnyt jelentett a társaival szemben, de rengeteg mesélnivaló.
Felnőttem, hallgattam a nagyapám történetét; most el kell mondanom az enyémnek, mondta Terrero. A repülőgép kapitányként végzett munka nagyszerű tanulási élmény volt. Mindig repülőgép kapitány leszek.